大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于管道泵吸力还是推力的问题，于是小编就整理了1个相关介绍管道泵吸力还是推力的解答，让我们一起看看吧。
我想问一下飞机的涡轮发动机吸力和推力有什么区别，吸力怎么产生的？
航空发动机的吸力和推力有什么区别？吸力是怎么产生的？
首先说吸力和推力是怎么产生的
以涡扇发动机为例，简单说航发前方的吸力是由压气机产生的，就是电风扇的原理，风扇前面吹风，背面就会产生吸力。
不过风扇的吸力太小了，压气机一般要给空气加压二十几倍，除了叶片形状的优化外，还要多加几组叶片，让空气逐步加压直到要求压力。
航发的推力主要是由后面出口喷出的高温高压气体的反作用力提供的。
喷出气体又有两部分来源，一是前面提到的压气机提供的高压气体经外涵道向后喷出，二是由燃料和高压空气在燃烧室燃烧产生的高温高压气体。如下图所示
航发吸力和推力的区别
按实际来说涡扇航发推力的概念是包涵吸力的。
为什么这么说呢？
吸力是让发动机前方产生低压区，让发动机有向前运动的趋势，后方喷气的反作用力也是让发动机有向前运动的趋势，两个力的方向相同，只是吸力小而已。
而涡扇发动机的推力是原地试车测出来的，就是将发动机固定到试车设备上，开足马力工作，试车设备测得的推力就是发动机的推力，测量的数值不会区分前方吸力和后方喷气反作用，是两个力的合力。
说到这里相信您应该已经明白吸力和推力的区别了吧～
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首先我们说涡喷类发动机的工作原理，那么高温高速气流推动尾部的高压燃气涡轮转动并产生推力，燃气涡轮通过中间的轴传动带动前段压气机压气，压气机压气形成负压便形成吸力。
到此，以上就是小编对于管道泵吸力还是推力的问题就介绍到这了，希望介绍关于管道泵吸力还是推力的1点解答对大家有用。