大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于立式管道泵sls型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍立式管道泵sls型的解答，让我们一起看看吧。
2000年前没听说液氧甲烷发动机，现在全面开花是技术进步了吗？
不是技术进步，是降本增效。
目前常用的四种燃料，第一种常温液体燃料有毒，第二种固体燃料成本，太多手工环节，不适合大量生产，更加不适合做大，性能也一般。第三种是液氧液氢燃料，液氢的制备和存储成本非常的高，并不是电解水获取氢气再液化那么简单，并且液化过程需要用到氦，这个东西很缺，尤其是中国很缺。第四种液氧煤油，航天级别煤油产量并不高，对于原料和加工都有比较高的要求，而且煤油的级别对于火箭性能影响很大。
过去，航天事业规模并不大，美苏航天竞赛是举地球之力进行的，这些都不是问题，随着的苏联解体航天事业进入低迷期，现在要重启航天事业并且把规模做上去，降低成本是最重要的。
火箭本身降低成本，空叉给了一个答案，就是尽可能多的重复使用，而火箭燃料方面，安全、廉价、容易大量生产的燃料就更重要了。和航天级煤油与液氢相比，甲烷更容易获得并且廉价，几乎是想要多少可以买到多少，所以以空叉、蓝色起源毫无意外的选择用液氧甲烷作为新一代火箭发动机的燃料。中国的蓝箭等公司也是，这个不是跟风，是对成本更敏感、后台不够硬的私有或者民营公司的必然选择。
而作为国家项目的sls或者长征9号这种级别的怪物来说，成本相差一点并不要紧，拥有足够的性能完成任务最重要，反正一共也打不了几发。长征九号选择液氧煤油+液氧液氢，NASA选择液氧液氢+固推，都是各自玩的最熟，最容易做到并且把性能发挥到极致。
预算12万，想入手一辆二手车。12万是购车加后期的整备预算？
这几款车，都是属于老车了，够年份，这几款车的保养，肯定都不便宜，并且配件方面都不好找的，后期改装，肯定都是不小的费用。并且这几款车的排量都是很大的，本身的油耗就很高，老车加上各种管路老化问题，肯定是油耗低不了。
奔驰W211
维护：配件贵也是真的，
动力：没话说，3.0。只要给油就又力。
油耗：暴力驾驶15个，综合12~13个，完全可以接受。
缺点：保险很贵，很多保险公司不保。
克莱斯勒300C
克莱斯勒300C，不知道你是哪一年的车款，估计也怕是至少2013年以前的车了吧？相比较奔驰W211，可能车龄还短一些，但是3.6L的v8发动机，油耗可不会低。 唯独的优势我觉得是车子显得大气，豪华感十足，如果12万能拿下，那确实性价比是颇高的。
凯迪拉克赛威SLS
凯迪拉克赛威SLS的车龄可能也是相对更新一些，排量也小一些。但是车子自重大，油耗也不低，从可玩性来说，比起奔驰W211和克莱斯勒300C稍微弱一些，不过12万的价格，也是性价比颇高的。
如果从车子的个人喜好程度看，我觉得这三款选择顺序是奔驰W211＞凯迪拉克300C＞凯迪拉克赛威SLS；毕竟奔驰W211是很多人都很有情怀的一辆车，并且保值率要比其它两款车高。如果从动力性能和可玩性来说，我觉得三款车的顺序是克莱斯勒300C＞奔驰W211＞凯迪拉克赛威SLS。
到此，以上就是小编对于立式管道泵sls型的问题就介绍到这了，希望介绍关于立式管道泵sls型的2点解答对大家有用。