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山西又发生重大车祸，中国重卡是不是关键时刻刹不住车？
从这个角度看，这么多货车挤压在一起，尤其还有一些是空车，事故显然不是超载和制动不灵引起的。
我们可以注意观察一下，事故发生是位于桥区附近，从行驶方向来看是即将驶离桥面的时候车辆追撞挤压在一起，所以车辆发生失控应该是出现在桥面或刚上桥的位置。
我们知道最近北方温度骤降，在降温的同时经历了从雨到雪的过程，这种情况往往地面的温度还比较高，在零度以上，即便刚刚下了雪在地表也会直接融化成水。但在桥区就不一样了，由于没有路基，桥面下部是空的，所以桥区路面会首先结冰。
这种冰非常恐怖，车辆在上桥之前，地面只是湿的，而且从远处目测来看桥区和高速路面差异并不大，但车辆一旦上了桥区积冰也就是我们俗称的地穿甲会直接导致车轮失去抓地，出现失控，对于大货车来说几乎是100%会出现意外的。
所以这次事故并不能责怪大货车的质量、超载和制动问题，也不是货车司机安全意识的问题，我们的高速公路管理部门在遇到这类天气显然应对滞后没有及时在桥面上进行防滑处理才是导致这种恶性事故的发生的主要原因。
大货急刹推头，急过弯侧翻，如果有选择，那就是对方死，不会自己亡的，所以远离大货，本人A本，开了12年大车，看见过太多的交通事故，简直是害怕，个人经验，高速100的车道，跑85.城里限速60的地方跑50.正确使用灯光，如果有车强插队，让速不让道，高速三车道，中间相对安全，城市三车道，中间安全。超大货，用灯光，喇叭没用，他听不见，城市里面N不跟，出租车，公交车，外地车，红色私家车，50％是女司机，前面如果没有拥堵，前车走的慢，那家伙不是在打电话就是在玩手机，或者是女司机有可能是迷路了，远离他，晚上尽量别一直开远光，城里有路灯直接开近光，你开远光看见了路，你的对面看见的是白茫茫一片，前车看见的是3个镜子里全是强亮光，前车不知后车距离，对向车辆不知路，那是对自己和他人的不负责。安全行驶，对自己和他人的家庭负责。
我开过国产拖车和进口拖车，国产是重汽豪沃，进口是斯凯尼亚拖头，同样拉的是货柜加长，两个车子刹车是天南地北，同样下坡或者下雨道路，（结冰没试过），国产车拖头可以这样说，90%都堵死了前刹车气路，这就是取消了前刹，都怕急刹拖头掉头，导致刹车性能大降，即使不取消，也是刹车不好，国产的急刹根本刹不住，而且根本不敢这样做，绝对要出事，跑偏。甚至掉头。而且踏板踩得越急越没刹车的感觉，车子反而往前冲，要慢慢压刹，才好点。特别是东风天龙拖车更加垃圾，解放的奥威好点。
斯凯尼亚我开了一年，跑了北京到广州，同样超载，17米货柜，经常连车带皮60多顿，先不说人家的舒适性，与国产车最大的区别就是刹车，我们经常高速100公里时速，下坡120经常。虽然有点违法，为什么敢这样来法，就是刹车好，非常给人信心，随踩随到，根本就没有什么概念刹不住，所以路上看到进口拖头为什么普遍跑的非常快，就是刹车好，用过就知道，而且下广东韶关大坡都没有轮毂冷却水，如果国产车，这样开早就不知道那天翻到阴沟里去了，我公司几十台车都是这样开，从来没有反馈刹不住，只有疲劳驾驶才出事
我是开挂车的司机，去年在山西长治市武乡的王村大桥上也是这样的事故，死了六个人，山西高速坡度的，这样的事故都是在桥面上，因为天气冷，湿度大，路面结冰，坡度大，距离一公里看见桥面上有事故也来不及，尤其是空载的汽车，轮胎与地面的摩擦力小，在路面上人都站不稳，何必是车呢！我的车是有ABS的，因为是载货了，滑行了200没米才站住，我附近很多车都滑下去了，什么车都有，奔驰宝马还是SUV在这种情况下什么车也没用，跟车好坏没关系，完全平运气。大车多是因为凌晨小车少，还有这样的事故一般都是发生在早晨四五点钟，所以说就不要把什么事都怪汽车身上，这种天气高速上喷
洒一些盐水事故就少的多了。都是人的事。
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