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南宁的发展怎么样？
下列真实数据显示，各方面发展势头良好，先是经济方面：南宁经济发展可以总结成三句话：过去不被重视，现在积蓄力量，未来等待爆发！今年上半年南宁的工业增速排名省会第一。
近几年，南宁逐步加大工业领域的投资，上半年南宁在工业领域投资位列全国省会中上水平。正所谓无工不富，南宁在工业领域的投资还需要一段时间积累，我们相信未来会有一个明显的收获期。
南宁的工业正在超越柳州成为广西最大工业城市！2015年南宁全年工业总利润为220.84亿，超过柳州96.49亿，排名广西第一。2017年前三季度，南宁第二产业增加值（第二产业包括工业）为1059亿，超过柳州1027亿，位列全广西第一！gdp前三季度南宁也以2659亿的显著优势位列广西第一！
上半年，进出口总值增长88％，增速排名全国省会第二。其中，1至10月，南宁市加工贸易进出口总值322.5亿元，增长64%。我们知道，东部地区的崛起一开始也是通过出口加工贸易进行原始积累，再逐步扩张。南宁现在出口加工贸易已经开始起步，正在朝着东部已经成熟的路子走下去。
旅游方面：南宁是广西旅游最发达的城市，2016年，南宁实现旅游总人数9555万人次，旅游总收入903亿元，超越老牌旅游城市桂林的5386万人次和637亿元，问鼎广西第一！根据最新版全国旅游城市排行，南宁以第26名超越桂林第35名，成为广西唯一跻身全国前30的城市！
南宁的5A级景区青秀山，曾经创下单日接待游客16.9万人次的广西最高记录，南宁还有正在申报5A景区的大明山，广西药用植物园，亚洲最大溶洞之一的伊岭岩等，预计今后两年南宁将形成3大5A级景区为核心，多个4A景区为补充的景区群，旅游知名度正在赶超桂林！
南宁是广西最大的交通枢纽，为南广高铁、湘桂铁路、云桂高铁、广西沿海高铁、贵南高铁的交汇点以今年国庆为例，南宁站、南宁东站铁路发送旅客118万人次，超过广西另外两个枢纽——柳州站50多万人次和桂林站、桂林北站66.7万人次的总和。南宁除正在推进的时速350公里每小时的贵南高铁外，还在推进呼南（呼和浩特——南宁）、南深（南宁——深圳）两条时速350公里高铁，未来南宁成为将拥有8向高铁线路，其中3条350公里每小时速度的泛亚铁路枢纽。
今年上半年南宁国际机场完成旅客吞吐量666万人次，增长超过22％，增速位居国内干线机场第一。
市内交通当年，南宁已经开通地铁一号线，本月底（2017年12月28日）还将开通二号线。目前南宁同时建设地铁3、4、5号线，明年预计还将开工建设地铁武鸣线和机场线，到2021年南宁地铁总通车里程预计达到270公里，在有轨道交通的城市中处中等水平。
生态环境和民生方面 ，南宁刚刚荣获全国文明城市四连冠，再次成为广西唯一拥有此殊荣的城市！也是全国少数蝉联“四连冠”的城市！同时，2017年由中国社科院官方评选最具权威性的中国绿色发展城市排行和中国健康宜居城市排行，南宁双双位列全国前十！这是广西城市迄今为止最好的排名！
区内来讲南宁最好，全国来比南宁最差！是个外表光鲜貌似前程似锦，(拥有好多头衍！什么人居奖，卫生城，东盟地，华南圈，绿城，几年前还自封水城)！
实则内里空虚迈步乏力的全国省会城市人均工资最低的城市！其实领导人也不知道南宁或者说广西的未来在哪里？只是跟着大家走，走着走着...突然看不见别人了，然后，迷路了！
南宁最近去过的一次，大约在2009年，印象中新城区高楼林立，也很干净，老城区典型的南方城市味道。广西还去过桂林和柳州，柳州建设的也不错。南宁是东盟会址，这些年城建想必更好了，但是经济还不算发达，所以论前景我认为应该不错，毕竟是沿海省份的省会，关键看国家的圈划到那没有。
我认为南宁的发展前景非常不错，最近几年基建做的非常好，连接外部的交通更加便利和快捷，城内地铁，道路升级，高架桥立交桥的建设会使本来拥堵的道路得到缓解。环境治理方面投入大量的资金，使绿城南宁这张名片变得更加响亮。招商引资方面做的也不错，更多大型企业选择南宁，就是看中了南宁的发展潜力和商机。国家对南宁的重视以及对东盟经济合作的加强，南宁未来的发展一定是有相当大的空间。
南宁市现在是国家二线城市，广西省会城市，是国家森林城市以及海绵城市示范城市，是中国连接东盟一带一路的中心枢纽城市和窗口，也是中国的区域中心城市！总人口600多万，据国家规划到2030年，被发展定位为建成特大城市！同时还是北部湾经济区的中心，南宁的发展前景极其乐观，今非昔比，日新月异，与时俱进，与时代潮流发展同步！
真他女良的搞笑，整天扯南宁怎样怎样，北上广深好有种你就去那里生活。作为一个省会城市是国家给予的定位，国企资本迁入南宁那是市场和经济利益的驱动，怪南宁咯？全国全区有钱人投资罢业目光也首选省会城市，你们怎么不去问问他们为何不留在你们村里，怪南宁市吸他们过来？
世界上最快的跑车是哪一款？
如果题主说的是极速最快的跑车，那就非布加迪Chiron莫属。
布加迪Chiron是一辆中置引擎的双门超级跑车，由大众集团（Volkswagen Group) 设计，作为布加迪威龙（Bugatti Veyron 16.4）的继任车型。Chiron 首次于2016年3月1日在日内瓦车展公开。
在加速能力上，Chiron可以在2.5秒内从静止加速到100Km/h，6.5秒内从静止加速到200Km/h，13.6秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h（261 mph），理论极速约为463Km/h（288 mph）。
但如果题主指的是加速最快的车，那就不一样了。
以百公里加速为例，加速最快的车是Ultima Evolution Coupé。
这款车型是Ultima GTR的进化版，搭载6.8升V8涡轮增压发动机，最大输出功率为1020马力，可在2.2秒内完成百公里加速。
（部分内容转载至维基百科，侵删）
双涡轮增压V8发动机+3速变速箱，这车竟让布加迪看它的尾灯兴叹
极速是跑车的代名词，布加迪威龙等跑车都是人们耳熟能详的“闪电侠”，0-60mph（96km/h）只需2.46秒，速度可谓是相当的快了 。但是我们今天的主角并不是布加迪威龙，而是速度堪称跑车之最的Maxximus G-Force。
0-60mph加速仅需2.1秒，比布加迪威龙还要快0.36秒，从静止加速到100mph再到完全停止，整个过程仅8.86秒即可完成，这是一个多么让人惊叹的数据！
而说起这台超级跑车，我们就不得不提一下它的品牌历史了。制造Maxximus G-Force的是证券投资专家David McMahan博士和有赛车手背景的Marlon Kirby，可以说这台跑完全是在机缘巧合之下诞生的。在一次偶然的机会下，两人聊到了汽车，David McMahan袒露了他有兴趣打造一台能破世界纪录的超级跑车时候，Marlon Kirby表示在资金充裕的情况下可以帮他实现愿望，就这样两个人一拍即合，开启了他们的追梦之旅，这后来也就有了Maxximus G-Force这台洪水猛兽。
外观方面，Maxximus G-Force低矮的车身设计很好的降低了车辆的重心，分体式的前大灯显的相当动感，而凸起的肌肉线条在充分展现力量感的同时又能符合空气动力学。车身采用的是轻量化的碳纤维材料打造，大大降低了车辆重量，从而提高行驶速度。
车身侧面，延续车头的肌肉线条，拉伸了整车的视觉感受之余又显得冲劲十足。而战斗机舱似的车顶设计，运动气息十分浓厚。加之动感的轮毂，整个侧面十分的吸引眼球。
侧面采用的是风靡全世界的剪刀门设计，很是时尚。
车尾部分，车尾部分采用复古的设计，方方正正的车尾与之张扬的车头相比显得有些低调，但是中置的双排气口以及巨大的尾翼，又显得相当激进而又充满活力。
内饰方面，内饰追求实在不花俏，整体的布局相当简洁，采用两座式设计，操控台上实体按键并不多，去繁为简，这就是一辆车追求速度到极致的表现。
动力方面，Maxximus G-Force是在GTR 700跑车的研究基础上打造的，现搭载的是来自雪佛兰科尔维特的7升双涡轮增压V8发动机，动力可达1600匹。
为了创造最快的速度，Maxximus G-Force搭载的为3速变速箱。Maxximus G-Force从静止状态加速到每小时60英里只需2.1秒，而布加迪威龙则需2.46秒。布加迪威龙的最高时速为407km/h，而Maxximus G-Force则是达到惊人的413.5km/h，比目前公认的全球最快合法公路跑车SSC Ultimate Aero TT的411.76km/h还要快。
能有如此令人兴奋的动力数据表现，有一部分原因是得益于其轻量化的碳纤维材质车身，轻盈的车身加上强劲的动力造就了这台“猛兽”。但是Maxximus G-Force有个很大的缺点，在高速状态下并不能持续太久，因为其燃油在9分钟之内就会耗尽。
小结：偶然碰撞而产出的Maxximus G-Force，在速度的追求上可谓是达到了一个极致，称它为跑车之王也不为过，但是其高昂的售价以及在高速状态下燃油9分钟之内就会耗尽的问题，注定了这台“猛兽”只能被极少一部分人所拥有！
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