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铃木维特拉值不值得购买？买的话维特拉的发动机和变速箱还会是原装进口的吗？
今天我想吹一波铃木维特拉，这款车几乎看不到广告也没有水军，但却是这个价位少有的可以开着去越野撒欢的好车。我想就算铃木看到了这篇文，也不会给我广告费（铃木应该很穷吧），但是没关系，我愿意为这款车安利一波，也让有这种用车需求的用户多一个选择。
长安铃木维特拉新车指导价：9.98-15.98万市场优惠：1万元左右
越野圈可能听说过Vitara这个名字，正式进口国内之后它也拥有了一个气势十足的名字“超级维特拉”，不过虽然越野性能表现不错，但是在中国的市场表现却非常一般，国内消费者对于硬派SUV的需求似乎不高，于是铃木推出了换代车型，也就是这一代的维特拉。
定位小型SUV的维特拉在车身尺寸方面比起超级维特拉缩水了不少，长度4175mm，宽度1775mm，轴距2500mm，外观和内饰虽然不抢眼，但是铃木却把功夫花在了内功修炼上。虽然只有1.4T的动力，但是实际上却可以小小的“扮猪吃老虎”一把，动力响应很顺畅，随踩随有，即使在速度到了100km，感觉动力还是很充足。不论是在市区低速行驶，还是在高速上的压榨动力，都显得游刃有余，特别是在爱信6AT的匹配很到位，整体的动力输出非常顺畅有力，重点是还非常省油。根据车主的真实油耗反馈，自动挡车型油耗不过6.9升，甚至达到了紧凑级轿车的水平 。
感应雨刷，LED前后大灯，换挡拨片，前后雷达，自动空调，全时四驱等等装配在一辆15万以内合资车里，本身就足够让人惊喜。另外这辆车的可靠性也较为出众，像一直以来的铃木车型一样让购买者省心。
说完这些，说说这款铃木的四驱和越野性能。
铃木为这台小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统采用多片离合器式中央差速器并且四轮配有电子限滑，通过车内按键能够使中央差速器锁定，令动力按固定比例分配。
这套系统为其提供了基础的越野性能，性能在紧凑级SUV中都难得一见，虽然比不上丰田霸道、三菱帕杰罗等纯正的硬派越野SUV，但是如果你想要去郊区的野地撒个欢，或者去小山坡越个野，他也绝对不会把你丢在路上。不到15万的售价，还能要求什么？
不管怎么说，我们还是欢迎这样的车型，虽然它销量不高，颜值不出众，但是它省油省心、售价不高，还配备全时四驱，希望市场能够给这样的车型更多的回报，不至于让它门消失于历史。
这次关于维特拉的介绍就说到这里，你们觉得这款车怎么样？欢迎评论留言。
看你买哪款，我是豪华两驱版本的，后悔没买四驱了，如果买两驱可以看下别的车，后排空间真的很小。发动机部件进口国内组装的，6AT变速箱顿挫感明显，松刹车会有嘎子嘎子的响很烦人，提速不错，油耗我的基本都在市区表显7.6升，实际要高，应该8.5个才对，高速方向盘时刻要修正方向才行，回正效果不理想，手握方向盘有松散的感觉，铁皮太薄不经意间会发现车上又多了几个小坑，三年了车跑了26000公里，当时怠速不稳，清过一次节气门解决，检查了几次换挡顿挫，4S那里也感觉到了，升级了下换挡电脑模块，没有解决！先这样开着吧！车不错唯一不足后排做个大人真的好难受！下面是补充图片，95汽油加满平均油耗7.7，平均公里23公里。总里程26500公里。
维特拉四驱领先，1年跑了21000km。去黄山，皖南天路，皖浙天路，山东出发到过西藏，跑过雅西高速，玉树青海长治回家。自买车后所加油全部记录，平均油耗不到6.5。我用心跑出来了表显3.2升如下图，是在西藏波密去林芝路上，路况很好。油耗与个人的开车习惯和技巧有关。顺便说一句，表显是不准的，实际油耗要高与表显接近1个油。维特拉1.4T配爱信6AT可以说是佳配，爱信变速箱不管是口碑还是经历史的检验那都是认可的。特别是升档的平顺性非常好，松油减速时降档稍有顿挫感知但不会不适。维特拉是我的第二辆车，第一辆是北斗星目前还在手中开着，铃木我用我发放心。以上之言无它意，就是向需要了解维特拉的朋友把我的实际用车体验分享给大家做个借鉴。
维特拉旗舰车主告诉你
当然值得买，这价位的全时四驱独此一家，买这车的都是务实懂车的人，这车特别是四驱车主没有后悔的，谁开谁知道。
1.6的不推荐
现在1.4T自动挡的发动机变速箱是原装进口的，强烈推荐四驱。
需要说明的是:目前生产的维特拉车1.4T涡轮增压发动机和爱信变速箱及四驱系统和其它很多配件，个人认为还是原装进口的，国内还没有这个“能力”生产，试想一下，国产车现在“大多数”都是沿用三菱“淘汰”很多年前的发动机。大多数人买车首要的考虑是三大件，三大件优质，其它都不是事。我的维特拉自动豪华型是16年1月6日购买，至今为止已经行驶了近5.6万公里，市内行驶平均油耗是5.9L/百公里，一直在中石化加注95＃燃油，机油我选择BP威士高3000超高性能全合成机油。曾经在107国道上跑到4.5的最低油耗，在连霍高速上跑到4.7的最低油耗。个人感觉，维特拉车的最大优点是车辆行驶的平顺性，省油耐用，动力强劲，配置较高，底盘整体感强，不松散。缺点就是后排空间座三个稍微胖点的“成年人”确实有点挤，车漆较薄，玛吉斯轮胎胎噪较大。准备跑到6.5-7万公里时，换倍耐力或普利司通轮胎。总的来说，维特拉车经济实用，适合普通家庭用车，尤其适合“女司机”驾驶，因为维特拉车的怠速“调校”的刚刚好，无论是起步还是挂倒挡后退，你的右脚“只需要放在刹车踏板上”，不需要加“一点油”就能平稳起步，这样设计调校的好处是，避免了很多“潜在的”事故发生，这样的调校是很多国产高大上的车很难做的到的。在汽车之家维特拉论坛上，已经有一个湖北武汉的维特拉车友，在二年半时间内，已经跑到了近21万公里，发动机和变速箱没有出现任何故障（注:可能换过3次以上的轮胎及换过多次机油等），证明维特拉车是一辆靠谱的车，今天下午18:00我回到东郊的家中，停车往后倒车时倒到一个低洼的地方，我下来看时，看到惊奇的一幕，后排气管喷出足有一大碗水，证明使用中石化的95＃燃油燃烧充分。三年多的用车体验证明，维特拉车省油耐用，配置较高，动力强劲，不后悔当初的选择。河南省开封市维特拉车友武大师 2019年6月6日 6:30
一直关注铃木维特拉精英四驱，最近4S店说没有四驱车了，让我考虑两驱的。我不知道为什么会没有四驱车了，是长安铃木停止生产四驱车了吗？还是有新的款式要推出？我是看中这款车的性能和实用性，性价比很高，适宜自驾轻度越野，那几个模式很好。今年一季度一定购置一辆，前提是长安铃木维特拉精英四驱没有停产。有没有人知道详细情况说一声，谢谢！
我六十五岁，想跟老伴买一辆车出去游山玩水，有什么五十万左右的车可以推荐下？
六十五，想买车，需要提问来请教。可以断定，老哥你对车，对开车都有点没底。我55岁，职业司机，理当称呼你老哥。想买辆车带着老伴一起自驾这想法非常好，但建议不要选择买车自驾游。这是泼冷水了，为什么不建议你买车自驾游？理由如下。有驾照不代表能完全的驾驭车。我说的“完全”有两方面意思，一，自己能完全的驾驭车辆。一天跑五六个小时后体力精力仍然宽裕，这已经是长途自驾的基本要求了。职业司机对长途开车有一种本能的“抗体”，不会累，总能开，坐车的睡了一轮又一轮，他一个人还在开。这也是多年开车中磨练出来的。爬完山下来，我和同行的人一样累得腰酸腿疼，但我可以在一边开车中恢复体力。二，应对路上的各种情况有见识有经验。也许会说，要老司机带着跑两趟长途就好了，这当然很好，但这些经验真不是短时间能获得的。说与听是一码事，师傅说的变成自己的东西还有一个实际操练的过程。子弹喂出了神枪手，公里数才能跑出好司机。有句老话说开车：三年不会，十年不忘。这个三年不会，不是指不会操控车辆，而是指应对路上的各种情况的经验，尤其是突发情况的处理经验。对这两个方面心中有底才算能驾驭车辆。
老哥你起了这个念头也是经过了左思右想，光泼冷水也不地道。老哥嫂还眼巴巴看着你拿出结果来呢。人生能有几回博？中老年人在力所能及的范围里挑战自己，是强身祛病的最好良方。一辆车在弯道里，克服离心力最好的办法就是朝前加把力。以上是希望给你大概了解到自驾车的难处，心里有个大概的概念。老哥可以把长途当成短途跑，不定点，不赶路，悠哉游哉慢慢跑。今天天气好，精神棒，多跑一点路。阴雨天，少跑，甚至不跑，原地玩两天。至于选什么车，我建议选日系车，相信我，市面上没有比丰田车更耐跑的车，丰田车是最省心的车，丰田车几乎不会把主人丢在半路上。五十万左右首选丰田普拉多，有进口原装的，也有一汽丰田的。如果觉得它体型偏大，可以选丰田RAV4，它也是四驱车，驾驶感更轻巧。都可以亲自试驾一下。轿车驾驶起来会更轻松更直观，坐方向盘前能看到车边行人的屁股，SUV只能看到肩膀，距离感需要一定时间的磨练，但车内空间有限。
就说这些吧，先说了退，又说了进，进退取舍老哥自己拿主意。
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