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从可靠性的角度来看，丰田与大众的差距有多大？
我家有两部车，一部是13年的帕萨特1.8T，一部是15年的凯美瑞2.0。以前我还用了一部2000年桑塔纳99新秀和一部09年的新宝来。从我的用车体验到大众车技术更新快，帕萨特使用起来更爽手。尤其涡轮增压技术让驾驶者更自信，能做到人车合一，驾驶起来很自信。大众的车保有量大，随便维修点都懂大众，非常方便。尤其我那部2000年的99新秀，陪伴我十玉年，可以说他伴我走遍天涯海角。真是开上桑塔纳走遍天下你都不怕，他伴随我行驶了四十五万公里，没有大修发动机还是杠杠的，可惜一五年强制报废了。再说我这部05秒的凯美瑞。用了将近两年，谈谈体会，这部车宽敞，避震偏软，驾驶和乘坐舒适感不错。但是驾驶这车还体会到，首先这车八十以内还可以，不过八十以上就光吼不动。那个直喷不知道是做什么用的。其次一百以上方向发飘，有水上泛舟的感觉。再次去年春节前喇叭沙哑。4S店换了新的没有解决。维修人员说，等到春天就好了，果不出其然，现在相安无事。不知道今年冬天何如？我不得不怀疑丰田真的开不烂吗？
引言：丰田与大众都是国内影响力比较大的车企，两家车企在国内都有着很长的历史，不同两个地域的品牌自然也有着不同的文化，他们在国内投放的产品自然也有自己独特的优点，谁更有优势并不是一句话可以讲明的。
先来聊聊大众，大众去年全球销量千万台， 国内销量就达到了400万台，单是国内市场就占据到了全球市场的40%之多，说其实中国的大众一点也不为过，大众产品有着自己独特的有点，在“德系品质”光环的笼罩下，大众成为了中国人眼中的神车。
首先大众的操控真的没的说，无论是底盘韧性还是方向盘的指向性，即使是最廉价的捷达在国内也有着不错的驾驶感受，对于一些喜欢操控的消费者来说，大众作为最廉价的德系车，自然也是备受宠爱。
从设计上来说，大众同样也有自己很强的优势，无论是外形设计还是内饰细节上的处理，都能看出来大众产品的优秀，这点同样是日系车比不了的，从低端捷达到中高端的辉昂，设计感以及质感都在这些产品上有所体现。
最后再来说说大众的可靠性，其实大众的可靠性一直都比较烂，配置越高的产品可靠性越差，因为电子元器件方面大众掌握的不够看，车龄上了三年仪表盘故障码经常出现，而且发动机漏油、烧机油情况层出不穷，虽然他在国内“比较高级”，但是可靠性真的不咋地。
接着就是丰田，丰田作为国内最大的日系车企，可以说代表日系的发展方向，丰田去年在国内销量达到了100万台左右，全球销量为千万台，与大众不同的是，国内市场丰田销量仅为10%左右，全球其他市场销量占到了90%，销量分布可以说十分均匀，说其是全球的丰田也不为过，即使丢失了国内市场，丰田依然可以风生水起。
先来说说丰田的缺点，首先就是内饰的设计上，真的是非常粗糙，早期的逸致、威驰内饰就可以看得出来，粗糙的用料以及糟糕的做工，拼接缝较大而且内饰配置以及用料不好，都可以看出来这台车内饰设计上的低劣。当然丰田也有日系车的通病，那就是操控性上也不如大众，高速140之后真的有种轻飘飘的感觉，虽然这是底盘调教问题，但是不可否认的是这也是个事实。
当然丰田有大众远比不了的缺点，那就是整车的可靠性以及稳定性能真的不错，往前翻10年的老车，丰田老车数量远多于大众，丰田发动机很少出现漏机油、渗油的问题，而且故障码异响问题也不多，如果你找来一台05年的帕萨特以及05年的凯美瑞，开一圈下来就知道谁更让人放心了。
说实话，十几年来接触了德系，日系，等等。客观的说，这些车开起来各有特点同等价位德系普遍动力好过日系内饰设计看起来比日系有档次，看得到的地方感觉上比日系厚道但是给我个人的感觉华而不实，打个比方日系的某车型挡泥板用的是塑料卡扣，而德系的同级竞争对手用的是看起来粗大的螺丝固定。但是实际两车经过相同的公里数和相同年份后结果日系依旧完好，德系螺丝跑掉了两次，再比如说车门上的密封条德系看上去有两层密封胶条，而日系车只有一层，8年后日系密封不敢说和新车密封性能一样至少比德系的密封性能好，当然个人的理解是日系讲实用哪怕是日系高端车上，再高端的车首先它要确保它只是一个车它最重要的作用是把人从A点安全的带到B点，在这个作用的基础上再增加各种豪华配置。而德系就是各种凸显自己的科技，各种表达自己的造车技术，个人用车还是偏向日系，这么多年用车反正跑长途肯定开日系，因为知道日系出去肯定不会遇到什么故障灯，不会给我带来麻烦，而德系可能在你旅途比较愉快的时候给你送上一个莫名其妙的“惊喜"虽说不是什么大问题但是让你各种不踏实。我不想去争辩德系牛B还是日系吊，就个人而言不管用什么系的车只要不给我带来麻烦，什么车好开我就觉得那个车好，我就会用什么车，我才难得去管你什么用料，什么铁皮厚度，什么同等价位我大众发动机功率就是比你丰田牛X，首先是要让我觉得不会给我带来麻烦是用车的前提。自己觉得那个好就说自己的观点，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的观点。家里人现在换车清一色的日系，我只是一个消费者，钱是自己的，什么好用我就买什么，什么能让我省后期的保养和维修费用我就买什么系。至于其他的吧我就呵呵了。反正我不愿意天天检查机油，保养完车中途还傻不拉叽加机油。
丰田毛病少，大众毛病多是有原因的，就我观察的有两点。一、发动机正常工作温度，丰田八十多度，大众九十多度，虽然只高十度，发动机零件耐受力就有很大的差，所以，两种车行驶了一定时间后，丰田车发动机没有渗、漏油现象。大众车发动机就有渗、油漏油。二、丰田发动机零件基本上都是鋁、铁材质 。大众车发动机零件许多都是塑胶材质。比如水泵就是用塑胶做的，本来发动机工作温度就比丰田车高，还用塑胶材质做水泵，就使零件变形、老化快，你还用在关键零件上，不是有意造成故障吗？所以大众比丰田毛病多不是别的，不是设计制造方面就有问题，就是设计理念上有差别。为什么有‘’开不坏的丰田车，修不好的大众车‘’的俗话，是有一定道理的。
都说开不坏的丰田，修不好的大众。大众汽车与丰田汽车相比，丰田汽车总体耐久性是要好于大众的，这是不争的事实。作为世界上实力雄厚的两家车企，还是存在一些区别的，那么大众汽车与丰田汽车该如何选择呢？
丰田汽车整体质量是好于大众的，原因包括丰田汽车的供应商更加可靠，丰田汽车的变速箱以及配件是由日本爱信和电装提供的，爱信与电装作为丰田子公司，其产品质量还是毋庸置疑的；丰田质量要求也是更加严格的，并且管理也是有章可循，这也是大家所熟悉的。大众汽车的供应商会频繁的更换，不能长久的合资，之间的默契度和信任度不高，双方容易的成本看的太过重要，造成汽车可靠性的降低。
大众汽车的故障率会略高一一些的，其中双离合变速箱被吐槽的较多，尤其是干式双离合存在发热、顿挫等问题，影响行车品质，给消费带来用车的不便。大众汽车简配比较的严重，其中速腾多连杆独立悬挂系统简配扭力梁结构出现了断轴的问题。目前高尔夫的独立悬挂系统，在中低配车型上也被扭力梁代替。烧机油方面，随着大众EA888发动机的使用，采用集成缸盖技术，改良活塞环，烧机油的问题被处理的很了。
丰田汽车相对大众汽车质量略好一些，但是同级别车型相比行车品质与大众汽车还是有一些差距的。包括底盘扎实程度，操控性、隔音降噪水平以及舒适性等。丰田汽车更加的工具化，省心但是缺少一些驾驶乐趣。
丰田汽车与大众汽车相比，也没有绝对优劣之分。不同的国情，不同的造车理念，使得车子也有了不同的特点。个人觉得如果市区用车比较的多，选择丰田还是不错的，起步比较的轻盈，初段加速比较的给力，相对省油一些。如果是跑高速比较的多，个人觉得大众汽车更合适一些，底盘更加扎实给驾驶员更多的信心，多涡轮增压车型，更适合高速行驶。
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