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原地怠速油耗最大吗？为什么有人说汽车宁可跑起来也不要原地怠速？
油门下面有黄金，每当你踩下油门的时候就意味着有更多的钞票在往两桶油的收款机里送。但车买来总是要开的，所以怎么开省油这个老生常谈的话题永远都有热度。不知从何时起，车主圈子里就开始流行这样一个传言“车子原地怠速油耗比开起来还大”，很多人对此坚信不已，甚至有人在开车等人的时候宁可把车开出去兜圈子也不愿意原地怠速。
今天我马头人就来做个流言终结者。
先分清两种油耗计算方式？
百公里油耗：在研究怠速油耗这件事前，需要先明确定义油耗计算的标准。对于一辆行驶中的汽车来说，真正值得关心的是一箱油它到底能跑多远，所以单位距离的燃油消耗量才是重中之重。为了明确表达，汽车仪表上通常都会显示一个百公里油耗，计量单位是“升每百公里（L/100km）”。这个油耗和车辆行驶的距离紧密相连，也可以直接宏观显示一辆汽车的燃油经济性。
瞬时油耗：说到这里就不得不提及另一种油耗计算方式了，那就是瞬时油耗。瞬时油耗是指车辆在某一瞬间的油耗，计量单位为“升每小时（L/H）”，这个油耗和距离无关，但是和时间挂钩。这个计算方式可以在微观层面反应一辆车的油耗，我们也可以近似理解为某个时刻，喷油嘴的喷油量大小。
讨论原地怠速时应该使用瞬时油耗
但是奇怪的是，很多人在讨论油耗问题时总是会有意无意地把百公里油耗和瞬时油耗两个概念相互偷换，怠速最耗油的理论就是如此。某些“专家”十分业余地使用了百公里油耗作为计算单位，偷换了概念。我们知道，百公里油耗=燃油喷射量/行驶距离，而原地怠速时行驶距离为0，因此不管燃油喷射量是多少，计算出来的百公里油耗都是无穷大，于是就天真地得出了原地怠速最耗油的结论。
我想问问这些“专家”，这种本末倒置的计算方式除了在误导普通车主，还有什么实际意义吗？因为大多数车主熟悉的是百公里油耗，而对瞬时油耗了解甚少，于是很多人就以为所谓的原地怠油耗高指的是百公里油耗高，然后被搞得生怕遇到堵车或者等红灯。
原地怠速到底耗不耗油？
现在让我们采用瞬时油耗的计算方式重新来讨论这个问题。原地怠速时，发动机和变速箱断开，除了克服自身的机械摩擦阻力和发电机、空调泵等负载，不需要承担驱动车辆的负担，因此所需要的输出功率是非常少的，只要维持在一个不会熄火的转速就OK。因此此时的燃油喷射量非常低，就拿我的2.0T帕萨特举例，发动机的怠速瞬时油耗通常在0.9升每小时。
作为对比，如果我以60km/h的速度出去开1个小时的话，油耗大约在6升（每百公里油耗10升左右）。发动机同样是运转了1个小时，上路开的话油耗是原地怠速的6倍多，哪个油耗更高一目了然。
经常原地怠速确实会影响百公里油耗表现
很多人可能要问了，我所在的城市交通比较差，经常堵车，怠速时间长，所以仪表显示的百公里油耗确实就增多了，这又是为什么呢？其实不奇怪，因为仪表上统计的油耗是一个长期油耗，即便是切换到短期油耗模式，它一样是在统计一个距离周期内喷油量，怠速的时候虽然没有产生距离移动，但是喷油量还是计算进去了，所以计算出来的百公里油耗自然就会偏多。但这只是一个周期计算的结果，和怠速时的瞬时油耗没有半毛钱关系，千万不要把两者混淆。
综上所述，原地怠速比行驶中的油耗还要高这种说法真的是不折不扣的谣言。通过上文的解析，车主们应该很清晰的能了解百公里油耗和瞬时油耗的差别所在。而经常在拥堵城市路段中行驶的车主发现自己爱车的百公里油耗上升，只是源于一个小小的数学游戏。所以千万不要被这个谣言冲昏了头脑，真的在等人时出去开2圈。
只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”
原地怠速油耗不大，拿2.0L排量的车子来说原地怠速1小时、损耗燃油1.4L左右，而无论用什么样的车速行驶1小时、油耗都至少能达到4、5L左右，即便是那些很省油的油混车型采用最经济时速行驶1小时，油耗也在1.6L以上，所以单论油耗、原地怠速油耗很低，但这就不是油耗高低的问题！
汽车是最常见的工具之一、它唯一的硬属性就是行驶，也就是说对汽车而言、最重要的就是行驶；所以这百多年来汽车发动机的效率越来越高、油耗也越来越低；要明白一点那就是内燃机的效率、建立在车子保持行驶的基础上，当发动机被装入车内、就与车子形成一个整体（不同于台架），内燃机在台架上运行（也是原地不动）、可以得出它的效率，但车子原地怠速、内燃机效率毫无疑问就是0！
行驶无论油耗多高=合理消耗
原地怠速油耗无论多低=白白浪费
所以这就不是单纯的耗油问题，原地怠速的油耗非常低、但这是毫无意义的损耗，无意义的燃油损耗当然不可取、所以宁可跑起来也不原地怠速是正确的，油耗再低、不代表可以浪费，这完全是两个不同概念！这就和咱们日常消费、花钱一样，比如花一万元买个手机，虽然少了一万元钱、但却获得了电话；而如果是丢了五元钱呢？虽然五元与一万元差异巨大，但丢掉的五元等同于白白损失了五元，而失去了其本质属性！
原地怠速1小时的油耗有多高
其实原地怠速1小时的油耗真的很低、虽然车载油耗表显示的数据很大；要计算汽车原地怠速油耗其实并不难，咱们只需要弄清楚两个参数即可，其一怠速转速（不同品牌标定不同、会受低温影响导致怠速升高，下面指谈已暖机完毕后的怠速油耗），其二发动机每循环喷油量！
拿2.0L自吸发动机为例，每循环燃油喷射量在50毫克左右（4个缸总喷射量，不同机器存在差异、单差异不大），假设原地怠速转速在700转左右；对于4冲程发动机而言、曲轴每转2圈才能完成1个循环，也就是每分钟怠速700转=350次循环，可以简单理解成每分钟喷油350次，由此我们就可以计算原地怠速一小时的燃油损耗量！
1分钟喷射量=50mg*350次循环=17500mg
1小时喷射量=17500mg*60分=1050000mg
1050000毫克=1050克=1.05千克汽油
1.05千克汽油=1.36L汽油（密度0.77）
所以这就是原地怠速油耗低的原因、2.0L排量的车子原地怠速1小时，消耗的燃油也仅仅是1.36L，而任何燃油车、甚至是摩托车跑1个小时的油耗都在1.36L以上！比如市面上那些油电混动车型，即便以最经济时速（假设60千米每小时）跑1个小时，油耗至少在3、4升以上，是不是比原地怠速1小时的1.36L燃油消耗要高呢？所以单论油耗高低、那么原地怠速的油耗是最低的！但上文也提到这根本就不是比高低的问题，而是合理消耗与白白损耗之间的博弈！
到此，以上就是小编对于清远立式管道泵用途是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于清远立式管道泵用途是什么的1点解答对大家有用。