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山西又发生重大车祸，中国重卡是不是关键时刻刹不住车？
从这个角度看，这么多货车挤压在一起，尤其还有一些是空车，事故显然不是超载和制动不灵引起的。
我们可以注意观察一下，事故发生是位于桥区附近，从行驶方向来看是即将驶离桥面的时候车辆追撞挤压在一起，所以车辆发生失控应该是出现在桥面或刚上桥的位置。
我们知道最近北方温度骤降，在降温的同时经历了从雨到雪的过程，这种情况往往地面的温度还比较高，在零度以上，即便刚刚下了雪在地表也会直接融化成水。但在桥区就不一样了，由于没有路基，桥面下部是空的，所以桥区路面会首先结冰。
这种冰非常恐怖，车辆在上桥之前，地面只是湿的，而且从远处目测来看桥区和高速路面差异并不大，但车辆一旦上了桥区积冰也就是我们俗称的地穿甲会直接导致车轮失去抓地，出现失控，对于大货车来说几乎是100%会出现意外的。
所以这次事故并不能责怪大货车的质量、超载和制动问题，也不是货车司机安全意识的问题，我们的高速公路管理部门在遇到这类天气显然应对滞后没有及时在桥面上进行防滑处理才是导致这种恶性事故的发生的主要原因。
我开过国产拖车和进口拖车，国产是重汽豪沃，进口是斯凯尼亚拖头，同样拉的是货柜加长，两个车子刹车是天南地北，同样下坡或者下雨道路，（结冰没试过），国产车拖头可以这样说，90%都堵死了前刹车气路，这就是取消了前刹，都怕急刹拖头掉头，导致刹车性能大降，即使不取消，也是刹车不好，国产的急刹根本刹不住，而且根本不敢这样做，绝对要出事，跑偏。甚至掉头。而且踏板踩得越急越没刹车的感觉，车子反而往前冲，要慢慢压刹，才好点。特别是东风天龙拖车更加垃圾，解放的奥威好点。
斯凯尼亚我开了一年，跑了北京到广州，同样超载，17米货柜，经常连车带皮60多顿，先不说人家的舒适性，与国产车最大的区别就是刹车，我们经常高速100公里时速，下坡120经常。虽然有点违法，为什么敢这样来法，就是刹车好，非常给人信心，随踩随到，根本就没有什么概念刹不住，所以路上看到进口拖头为什么普遍跑的非常快，就是刹车好，用过就知道，而且下广东韶关大坡都没有轮毂冷却水，如果国产车，这样开早就不知道那天翻到阴沟里去了，我公司几十台车都是这样开，从来没有反馈刹不住，只有疲劳驾驶才出事
我是开挂车的司机，去年在山西长治市武乡的王村大桥上也是这样的事故，死了六个人，山西高速坡度的，这样的事故都是在桥面上，因为天气冷，湿度大，路面结冰，坡度大，距离一公里看见桥面上有事故也来不及，尤其是空载的汽车，轮胎与地面的摩擦力小，在路面上人都站不稳，何必是车呢！我的车是有ABS的，因为是载货了，滑行了200没米才站住，我附近很多车都滑下去了，什么车都有，奔驰宝马还是SUV在这种情况下什么车也没用，跟车好坏没关系，完全平运气。大车多是因为凌晨小车少，还有这样的事故一般都是发生在早晨四五点钟，所以说就不要把什么事都怪汽车身上，这种天气高速上喷
洒一些盐水事故就少的多了。都是人的事。
哪这么多废话。桥梁地段没有地温，非常容易结冰，而桥梁前面没有结冰。正常行驶的司机无法发现前面的结冰路面，走上去才发现刹车失效车辆失控。别问我为什么知道，我08年大雪的时候骑摩托车遇到过，正常行驶，接近桥梁突然失控摔倒，连人带车从桥这头滑到那一头，我刚刚爬起来，后面又一辆摩托车滑过来，那个驾驶员一直滑到我的脚前才停下来。
早就有了，之前央视曝光的天龙刹车设计有问题，而设计师却回避，这样的鬼企业还能生存，大多数卡车用的气刹，而干燥系统成为刹车的通病，中国百姓命不值钱，所以开车的看到大车给你打招呼或者给你鸣笛，可要远离他了，不是他们不想刹车，是压根刹不住。大车司机都是头别在裤腰带上开的车，所以开大车的祝福你们一路平安！
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