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能水陆两栖，受朱可夫青睐，为何T-40坦克1942年在前线消失？
所谓物以类聚，军事装备也是这样，如果拿陆地汽车与飞机赛跑的话，怎么可以办得到呢？水陆两栖坦克从诞生之初，在苏联使用时即遭遇到薄皮要大馅的尴尬，与重型坦克混编一处去冲锋陷阵，不免要在战场受到鞭笞。
重型坦克不足时，本来研制之初充做侦察之用的水陆两栖坦克，也要接受高强度战争的对抗，结果可知。然在卫国战争后期，迎接全地形考验时，T-40因及时驰援，即赢得了朱可夫将军的极大青睐。
T-40，固名思议，即1940年生产的坦克。也许它从出生之日，就注定了悲惨的命运，以当时德国工业水平，苏联可以说远远不济，此际出生的T-40，在苏联认为中规中矩，执行个穿插任务什么的，足够使用，但从来装备都要考虑极限使用的情况，战斗全重只有5.9吨的“小可怜”，一次次被用之于激烈的厮杀，结果不问可知，不免深受到质疑和埋怨。
坦克从来作为战场移动的堡垒，出世始即奉固化为陆地之王，从来以皮糙肉厚而称，如德国的“虎”式重型坦克，战斗全重高达56吨，如果一对一，多少T-40也不够它塞牙缝的。
拿其配置来说，改进型才装备一门20毫米机关炮，附属火力只有12.7毫米机枪而已，论其装甲则更为可怜，只在6-14毫米之间。火力和防护如此，去冲当主力，自然不顶事儿，早期生产179辆，很快便在战场丧失殆尽。
当苏军终于发现了它的好，那便是它优异的两栖能力，又重新生产了数百辆。可满足三级海况横渡，水上速度6公里每小时，这一能力即使相比战后的ASU-57P也遑不多让，因此战时用得好，用对了地方，渡过沼泽，涉越湖海，大有效命。
T-40坦克是苏军在战争爆发前夕研究的轻型两栖坦克，它在当时是作为原有的T-37/38的换装型号发展的，后者是苏联第一代水陆坦克，两型生产数量加起来超过3000辆。
明白的同学应该已经能看出，这就是T-40坦克为什么被淘汰的主要原因，苏联在1939年正处于大换装的门槛上，虽然性能更好的T-40坦克被生产了出来，但很快1941年爆发的战争令它们无法再继续维持T-40的生产了。一瞬间遭受到德军打击的苏联，可谓糜烂千里，丧师百万，差点连首都都让人端了，哪还来得及去再对一款轻型坦克在意？
而T-37和T-38却拥有绝对的数量，以及更成熟的生产线，这尤其对苏军的胃口，他们不需要太过于昂贵复杂的武器，简单、够用、量大足以。所以许多老式的武器纷纷又从仓库里拖出来，继续装备上了第一线。
何况T-40并不比T-37\38就高级太多，大体性能上它们的差异并不大，尤其在传动和底盘技术上，三者如出一辙，也就在悬挂上，T-40改成了独立的扭杆而非之前的平衡悬架。在此之外，T-40无论是装甲性能，还是机动能能，都不见得比前辈们高级多少，它们处在同一水平线上。
苏军后来还发展了一个T-40A和C型，一定程度上增加了火力，比如将12.7mm机枪换成20mm机炮，还加强了装甲（丧失了两栖能力），但我们需要知道的是，所谓T-38其实就是换装了20mm机炮的T-37。也就是说，T-40其实是个可有可无的东西。和平年代，换装性能略好的东西当然可以，但战争年代，人们实在不想为一款区别不大的轻型坦克费事儿。何况1941年苏军的工厂都在后撤，谁产能恢复的快，产量高当然生产谁。
我们也无需把这些轻型坦克抬到太高的位置，大部分T-40在1941年就已经基本打光，所以1942年当然见不到T-40在驰骋了。也正是由于它们那薄脆的装甲在战场上极为不堪的表现，苏军便阶段性放弃了对水陆坦克的研究，他们转而将更大的产能分配给T-34坦克的生产上，这种坦克一直到莫斯科保卫战期间都属于供不应求的稀缺货。然而在省略掉坦克炮等大件后，T-34的生产工时并不比T-40高多少。
即便是那些生产了3000辆（T-37 1900辆，T-38 1300辆）以上的的前型车，因为战场上表现的令人尴尬，所以也都纷纷转职做了别的工作，比如扛喀秋莎火箭炮、前线联络等等，用到两栖能力的地方并不多。
不管怎么说，这些轻型坦克仍然在苏联的丛林里表现出了不少价值，尤其是沼泽湖泊地带，两栖坦克普里皮亚季的沼泽地带运转的非常良好，但我们也该知道，1942年就已经没有什么T-40了，唯一剩下的服役到1946年即告退役。
作为一款被朱可夫青睐的水陆坦克，T-40两栖坦克的性能自然是非常出色，该坦克能以45公里每小时的速度前进，而且最大的行驶距离也高达450公里。在卫国战争爆发之前，T-40两栖坦克一共生产了179辆，但是在与纳粹德国的战斗中，该坦克的各种缺陷也陆续暴露了出来，例如车族成员之间协同不利，车体装甲过于薄弱，武器性能即火力不行等状况。
虽然为了应对活力不足的问题，还特意把坦克上作为主武器的12.7毫米重机枪换装成了20毫米的机炮，但其设计初始糟糕的火力与防护指标，却是怎么也挽救不会来的。
当然这也不能怪T-40两栖坦克的设计师们，本来这款坦克在设计之初就被定义为侦查坦克，而非冲在一线作战的常规坦克。可是由于战争爆发的太过突然，再加上当时苏军的组织非常混乱，所以不仅是T-40两栖坦克，很多同级别的侦查坦克都被当成作战坦克被派遣到一线与德军作战。可面对来自德军的三四号坦克，再加上各种型号的反坦克炮，T-40两栖坦克这种薄皮大馅的坦克自然就变得尸横遍野。
但是令T-40两栖坦克最终下马的原因还是因为成本，当时制造一辆T-40两栖坦克所需要的材料、工时、造价都要比性能更为优秀的T-60轻型坦克高，秉持战时装备能省就剩的原则，一切资源都要让位于更加重要的作战装备，所以这种除了能够下水之外便在无其它长处的T-40两栖坦克，肯定会优先停产。
但是T-40两栖坦克也并不是有点全无，许多侦察部队就对其关爱有加，毕竟T-40两栖坦克可以在没有桥梁的情况下，自身横渡第聂伯河与顿河这种水域，所以T-40两栖坦克拥有着属于自己的战术价值，被侦察部队视为“侦查利器”。
说起T-40坦克，还要从它的用途上说起。1942年的苏德战场前线，需要的是高火力，重装甲的坦克，拼的是装甲和火力。而T-40这种轻型坦克，虽然功能全面，但仍然不能满足这些需求，上了前线只能成为活靶子而被德军的坦克消灭掉。
况且作为一款轻型坦克，如果说侦察方面的需求，苏联当时的T-50轻型坦克的性能无不完胜T-40轻型坦克（但T-50轻型坦克生产也较为复杂，因此产量甚至比T-40还少），且两栖这项功能，在面对东线战场上德军的大量装甲部队时，这项功能变成了可有可无的设计，反而成为了累赘。因此才会导致T-40坦克在服役后不久便被停产，但是为此苏联特地取消两栖功能而制造了大量的陆用版，最初被命名为T-40S轻型坦克，不久后即改名T-60轻型坦克。而在下文中，通过对T-40轻型坦克性能数据的分析，我们便会明白为何会被停产。
T-40轻型坦克是苏联在二战前期使用的一款两栖坦克，该坦克的主要武器是一挺12.7毫米德什卡机枪（DShk），还有一挺7.62毫米捷格加廖夫步兵机枪（DP机枪，也就是吃鸡里面的大盘鸡）。该型坦克的主要作战目的是装备侦察部队，因此在火力和装甲上才会显得如此脆弱。
由于苏联复杂的地形，使得两期能力对苏联军队来说算是十分重要的能力，这点从苏联在20世纪30年代生产的了1500多辆T-37/38两栖坦克这点来证明。而T-40的设计，目的在于对过时的T-37/38坦克进行更新换代。
介于以上缺陷，苏联人才设计了T-40轻型坦克。在设计上T-37/38轻型坦克的弹簧悬挂系统被具有扭杆悬挂所取代，提高了对柔软地形的适应能力，且在搭载量上，可以轻易搭载2-3名步兵；与T-37/38 轻型坦克的铆接车体相比，T-40轻型坦克的车体完全采用焊接技术的，使得密封性能大大提高；虽然在装甲方面改进不大，但新设计的圆形炮塔有效提高了防护水平；火力上则增加了一挺12.7毫米德什卡重机枪，原有的7.62毫米捷格加廖夫步兵机枪也被保存，因此在火力上有了可靠保证，在后续的T-40S（也就是T-60）轻型坦克上，将12.7毫米德什卡机枪换成了20毫米机炮，因此火力又得到了强化。
而T-40轻型坦克的其他数据，实际上和T-37/38坦克依然有些类似，说白了T-40轻型坦克只是对T-37/38轻型坦克的缺点进行了优化。T-40采用GAS-202六缸汽油发动机，功率为85 马力，使得在公路时速可达44千米每小时，越野时速20-25千米每小时，水面航行时的时速为6千米每小时。成员组仍然是两人配置，这让苏军的坦克手抱怨车长一人的任务过多，车长不仅担任炮手，还要负责指挥，并在有无线电台的情况下还需要担任无线电操作员。
T-40虽然设计出色，但是在两栖部份的构件上制造较为麻烦，且当时战争前期苏联节节败退，两栖功能的设计在战争的早期根本没有发挥作用。因此可以简化坦克结构，将带有万向轴的螺旋桨，两栖用的转向舵，舱底水泵，防浪板和水面航行用的指南针这些装备拆下（被简化这些浮渡装备，但未强化装甲的型号被称为T-30轻型坦克），并通过这些拆卸这些装备的重量来加固坦克正面的装甲，使得最厚的地方可达15毫米（加厚了装甲的则是T-40S/T-60），甚至富余的重量还能够拿来升级主炮（也就是T-60轻型坦克的20毫米炮）。
因此苏联人只生产了少量的T-40轻型坦克，而在战争中后期，一部分早期有两栖功能的T-40轻型坦克的底盘被拿来改装成了搭载喀秋莎火箭炮坦克，但实际上只制造了6辆原型车。
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