大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内离心泵现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内离心泵现状的解答，让我们一起看看吧。
疫情过后，中央空调市场怎么样？能有多大影响？
大家关心的可能就是疫情的时候开窗可能会有病毒进入，不开呢空气质量又不好，其实现在家用空调中的高端机都会有新风换气的功能。开空调就可以实现把室外的空气导到室内，并且加上空气净化功能，我记得海信空调就新出了一款带新风和净化的，感觉也很不错。现在越来越多的家庭选择中央空调，中央空调有优势不占空间，装修的时候显的美观。但缺点同样也很大，费用较高，拆卸不方便，功能没有家用空调多等，所以呢，疫情过后空调需求可能会有增长，但中央空调可能还是按照正常的增长。
中央空调分类
中央空调是一种应用于大范围(区域)的空气温度调节系统，中央空调系统由一个或多个冷热源系统和多个空气调节系统组成。
根据应用场景，可以分为商用中央空调和家用中央空调两大类。
按产品类型来分，中央空调可分为多联机、单元机、离心机、风冷螺杆机、水冷螺杆机、模块机、溴化锂机、末端以及热泵两联供机组(含户式水机)共九大类产品。
市场规模超1100亿元
中央空调设备广泛应用于各种工业制冷场所以及写字楼、商场、轨道交通、机场、医院等各类公共建筑，市场空间巨大。受益于国内经济的快速增长，以及人民生活水平提升带来的对生活居住环境舒适度要求的提高，我国中央空调市场保持着稳步增长。2020年在全球疫情影响，社会经济活动活跃度降低的态势下，中央空调行业再度遭遇寒冬，据机电信息数据显示，2020年中国中央空调市场销量同比下降5.81%，2021年，中国中央空调市场迎来报复性增长，市场规模超1100亿元。
招投标数量减少
随着商用、政府领域中央空调的市场饱和的逐渐提高，相关招投标数量有所下降。2016-2021年，中国中央空调招投标数量呈下降趋势。2021年，中国中央空调相关招投标数量为548个，相比2020年下降了10.31%。2022年截至1月15日，中国中央空调招投标数量为23个。
行业参与者呈三足鼎立态势
从中国中央空调行业参与者类型来看，主要分为三大派系：国产品牌、日韩品牌、欧美品牌。其中，国产中央空调代表为美的、格力、海尔等;日韩品牌代表为大金、日立、东芝等;欧美品牌代表有麦克维尔、江森自控约克、开利、特灵、顿汉布什等。
从品牌占有率来看，2019上半年-2021年上半年，国产品牌市占率不断提高，占比近半;日韩品牌占比较为稳定，总体变化不大;欧美品牌占比持续降低。2021年上半年，国产品牌中央空调市占率近50%;日韩品牌超36%;欧美品牌约为14%。
综合来看，中国中央空调市场发展状况良好，市场规模逐渐扩大。以格力、美的、海尔等为代表的中国中央空调品牌通过技术的不断提高，进一步提高了市占率。但日韩品牌、欧美品牌以自身技术优势、市场优势依旧占据了中国近一半的市场，中国中央空调市场呈现三足鼎立态势。未来，随着人民生活水平提高，家用中央空调市场将成为重要增长点，但目前国产品牌在家用中央空调市场占有率较低，与日韩品牌及欧美品牌竞争较为激烈。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国中央空调行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
有，但是估计不大，但是可能会对新风系统的量会增大！家用现在房子设计就没有外机位不用不行，商用可能会减小风管的用量，多用签机，毕竟嵌机的清洗保养要更简单方便，更加不容易交叉污染！
能水陆两栖，受朱可夫青睐，为何T-40坦克1942年在前线消失？
所谓物以类聚，军事装备也是这样，如果拿陆地汽车与飞机赛跑的话，怎么可以办得到呢？水陆两栖坦克从诞生之初，在苏联使用时即遭遇到薄皮要大馅的尴尬，与重型坦克混编一处去冲锋陷阵，不免要在战场受到鞭笞。
重型坦克不足时，本来研制之初充做侦察之用的水陆两栖坦克，也要接受高强度战争的对抗，结果可知。然在卫国战争后期，迎接全地形考验时，T-40因及时驰援，即赢得了朱可夫将军的极大青睐。
T-40，固名思议，即1940年生产的坦克。也许它从出生之日，就注定了悲惨的命运，以当时德国工业水平，苏联可以说远远不济，此际出生的T-40，在苏联认为中规中矩，执行个穿插任务什么的，足够使用，但从来装备都要考虑极限使用的情况，战斗全重只有5.9吨的“小可怜”，一次次被用之于激烈的厮杀，结果不问可知，不免深受到质疑和埋怨。
坦克从来作为战场移动的堡垒，出世始即奉固化为陆地之王，从来以皮糙肉厚而称，如德国的“虎”式重型坦克，战斗全重高达56吨，如果一对一，多少T-40也不够它塞牙缝的。
拿其配置来说，改进型才装备一门20毫米机关炮，附属火力只有12.7毫米机枪而已，论其装甲则更为可怜，只在6-14毫米之间。火力和防护如此，去冲当主力，自然不顶事儿，早期生产179辆，很快便在战场丧失殆尽。
当苏军终于发现了它的好，那便是它优异的两栖能力，又重新生产了数百辆。可满足三级海况横渡，水上速度6公里每小时，这一能力即使相比战后的ASU-57P也遑不多让，因此战时用得好，用对了地方，渡过沼泽，涉越湖海，大有效命。
T-40坦克是苏军在战争爆发前夕研究的轻型两栖坦克，它在当时是作为原有的T-37/38的换装型号发展的，后者是苏联第一代水陆坦克，两型生产数量加起来超过3000辆。
明白的同学应该已经能看出，这就是T-40坦克为什么被淘汰的主要原因，苏联在1939年正处于大换装的门槛上，虽然性能更好的T-40坦克被生产了出来，但很快1941年爆发的战争令它们无法再继续维持T-40的生产了。一瞬间遭受到德军打击的苏联，可谓糜烂千里，丧师百万，差点连首都都让人端了，哪还来得及去再对一款轻型坦克在意？
而T-37和T-38却拥有绝对的数量，以及更成熟的生产线，这尤其对苏军的胃口，他们不需要太过于昂贵复杂的武器，简单、够用、量大足以。所以许多老式的武器纷纷又从仓库里拖出来，继续装备上了第一线。
何况T-40并不比T-37\38就高级太多，大体性能上它们的差异并不大，尤其在传动和底盘技术上，三者如出一辙，也就在悬挂上，T-40改成了独立的扭杆而非之前的平衡悬架。在此之外，T-40无论是装甲性能，还是机动能能，都不见得比前辈们高级多少，它们处在同一水平线上。
苏军后来还发展了一个T-40A和C型，一定程度上增加了火力，比如将12.7mm机枪换成20mm机炮，还加强了装甲（丧失了两栖能力），但我们需要知道的是，所谓T-38其实就是换装了20mm机炮的T-37。也就是说，T-40其实是个可有可无的东西。和平年代，换装性能略好的东西当然可以，但战争年代，人们实在不想为一款区别不大的轻型坦克费事儿。何况1941年苏军的工厂都在后撤，谁产能恢复的快，产量高当然生产谁。
我们也无需把这些轻型坦克抬到太高的位置，大部分T-40在1941年就已经基本打光，所以1942年当然见不到T-40在驰骋了。也正是由于它们那薄脆的装甲在战场上极为不堪的表现，苏军便阶段性放弃了对水陆坦克的研究，他们转而将更大的产能分配给T-34坦克的生产上，这种坦克一直到莫斯科保卫战期间都属于供不应求的稀缺货。然而在省略掉坦克炮等大件后，T-34的生产工时并不比T-40高多少。
即便是那些生产了3000辆（T-37 1900辆，T-38 1300辆）以上的的前型车，因为战场上表现的令人尴尬，所以也都纷纷转职做了别的工作，比如扛喀秋莎火箭炮、前线联络等等，用到两栖能力的地方并不多。
不管怎么说，这些轻型坦克仍然在苏联的丛林里表现出了不少价值，尤其是沼泽湖泊地带，两栖坦克普里皮亚季的沼泽地带运转的非常良好，但我们也该知道，1942年就已经没有什么T-40了，唯一剩下的服役到1946年即告退役。
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