大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离心泵的性能参数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍离心泵的性能参数的解答，让我们一起看看吧。
卧式离心泵技术参数？
卧式离心泵的技术参数包括流量、扬程、转速、效率、功率等。流量指泵每秒输送的液体体积，扬程指液体被泵提升的高度，转速指泵的转动速度，效率指泵转化输入功率为输出功率的能力，功率指泵的输入功率。这些参数影响泵的性能和工作效果，根据具体的工程需求和液体特性选择合适的离心泵技服参数是十分重要的。
指出离心泵的设计点及对应的参数？
离心泵设计点指泵效率最高所对应的工况点；离心泵工作点指水泵扬程-流量曲线与需要扬程曲线的交点。
离心泵设计点的参数就是离心泵铭牌上标注的参数，包含流量、扬程、功率、汽蚀余量等主要参数。选择离心泵时，一般按：设计点流量值=工作点流量值的1.1倍。
离心泵工作点通俗的解释是，离心泵在实际管路系统中，实际扬程或实际流量对应的工况点。如果工作点刚好是设计点（实际流量=设计点流量），则是最理想的状态。在实际运行中，允许离心泵实际流量值偏离设计流量值在30%以内。对于部分离心泵（比如水平中开双吸离心泵），流量值偏离过大会致使水泵断轴的严重后果。
离心泵的扭矩！求高手解答？
转动的力， 扭矩传感器扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。
在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 补充一点： 为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？ 功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v 这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度。