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为什么不把大运河重新疏通，不为漕运，用来调水不是挺好的吗？
大运河的保护、疏浚，一直在进行。由于涉及不同省市不同地区，各地积极性不一样，不同河段的修复利用差别较大。
另一方面，现在铁路、公路交通发展起来以后，大运河在交通运输领域的权重降低了，与百年前上至千年前的独霸地位不可同日而语，政府对其重视也就降低了。
大运河在现在主要作为货物水运发挥作用，客运已经寿终正寝。货物运输中，因为水运成本相对较低，还会有市场需求！
如果作为调水功能，可能难以发挥作用。因为大运河贯穿的是黄河、淮河和长江的下游，且丰水期都比较同期，时间差上基本没有调水空间！以上个人浅见，就教于大家！
很多人一看大运河，沟通南北，以为很简单，其实大运河的水文条件很复杂。
大运河早就用来调水了，南水北调的几段东线工程就利用了部分大运河。东线的一期工程就是利用京杭运河，把长江水引水到运河里，然后用泵站逐级往上提水，利用微山湖和东平湖等几个湖作为蓄水湖，水到达东平之后分两线，一线往天津，一线往胶东。
有人说了，为啥要用泵站提水，因为一条大运河并不是单一流向的，分成好几段，例如从天津到山东东平是往北流的，但是从东平到长江段是往南流的，这也好理解，因为东平附近就是泰山山脉，中部隆起，水往两边流，所以无法直接利用运河，只能逆流而上往上调。
另外，大运河早就没有了经济价值。1855年，黄河改道后，大运河北段缺水，已经开始淤塞了，现代航运开始，漕运从运河转到了海上，到了津浦铁路开通，货运效率大大提升，运河就彻底废弃了。
到了现代，轮船，火车，高铁，飞机，更没有运河什么事了。
所以，现在的运河价值，并不在运输，主要一是调水价值，二是文化价值，2014年，京杭运河入选世界文化遗产名录，现在疏通大运河，文化价值占了很大一部分。
另外，疏通大运河有时候真不是钱的事儿，主要是北方缺水，干涸那是长有的事儿。去年去苏州无锡那地方玩，人家的大运河那是真宽，货轮一艘艘的，通行状况很好，在北方真的很难想象。
这个问题问得让人无语，说明提问者需扩大见识了！
大运河目前仍在发挥很大作用，其水上运量在我国的大江大河中仍是是位列前面的。尤其是大宗货物运输，如黄砂石子之类的建材，煤炭，粮食等。在以杭州到苏南，苏比的运河可行干吨级以上的船队，货运量远超京沪线。仅是到北京，河北地界运河不行了。
同时运河还在我国南水北调中发挥作用，是南水北调东线的主要依托，从江苏的江都引长江水，现在已送到山东聊城了，可能已达天津。运河现在的作用不可小看！！
大运河开挖之初，是用来漕运。为节省开挖成本，河道的开挖是在地势最低洼处。河道的海拔高度各地有起伏不一，为航运需求建有水闸。并沿途从不同的河流补充水。运河的水流速极慢，并且流向不同。有的河段向南流，有的河段向北流。你说的引水只能是南水北调，运河河床海拔高低不平，并不适宜定向调水。
运河零几年的时候从黄河调水入天津，南水北调完成后就不用了。选运河调水不是经济的方法，虽然地图上看着它是直的，但实际运河不是直的，可以说是九曲十八弯，水流不畅，流速慢，易沉积。还有运河沿岸经过上千年的发展，基本都是大小城市带，运河作为城市景观一部分融入到城市当中，为避免枯水期无水，在市区河道两端都有闸门。
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