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H6保有量大，但是又觉得AX7“三大件”比较靠谱，大家帮忙出个主意？
个人介绍一下自己的用车感受吧！本人第一台车就是哈弗H6，开到现在八年了，除了正常保养及右前车门做了一面漆之外没有任何修过。到现在开起来顺手得很，1.5T手动都市版！
保有量大就说明这个车还是有他的可取之处才会买的人多，也就代表维修和保养更换配件便宜，我的车用的是还是老款三菱的发动机，现在H6都是用长城自己的发动机了。
自己家用买车要买那些成熟车型、市面保有量高的、不停的更新换代来的车型是最保险的。不要相信三大件用的品牌什么的，再好的零件也是靠车企组装出来的，关健在于整体的匹配契合程度，不是拿别人的东西自己来用就是最好的。
为什么很多国内车企都在不停的收购兼并重组，就是完成整个主要配件的产业链，只有自己设计的车型、根据自己设计来生产的配件组装而成才是最可靠的。
而不是用别人的底盘什么的自己改装一下换个壳子就是一款新车，那纯粹是扯淡！
所以个人推荐还是选H6！
这两个车比较还是h6好一点！保有量大，就代表了，保养，维修便宜！大众的车维修为什么便宜，因为保有量大！配件到处都有！冷门车，或许性价比高，但是谁也不能保证，永远不坏！冷门车配件少，或许换个保险杠也要等好久
H6在设计乘坐舒适性都是有目共睹的，保有量大后期的维护也便宜。东风的AX7外观各方面的都好，但市面上还是比较少。第一他的东风品牌不如长城的哈弗，二是他的用户群体不大后期维护保养都是个问题。纵使H6还纯在很多不足，但从销量看得出他还是很得国人喜欢的。如果你是个对车比较熟悉的而且比较喜欢个性的推荐AX7。如果你是买车需要出来撑下场面的那就推荐H6，大气舒适还有长城的品控还是比较好的。
哈弗H6全球总销量已超过300万台，保有量巨大，能有这种傲人的成绩靠的是什么？当然是口碑，H6自上市以来，从未爆发过一次重大的产品问题，可靠性方面还是非常强的，不知道您说的风神AX7的三大件靠谱这个数据是怎么来的，以目前的10万级国产SUV来说，没有什么品牌比长城更加专业了。
有人说投诉率哈弗H6高于风神AX7，是的，总有人喜欢看这种数据，那么我们还是先看一下两车的销量，2019年全年，哈弗H6累计销量386405台，而风神AX7全年销量仅36918台，全年销量都不及哈弗H6单月销量，在投诉量上如果再高于哈弗H6，那么这台车还能买吗？
我还是觉得，任何一款爆款的车辆，都不是偶然的，特别是哈弗H6这种常年销量冠军的车型，一定有自己的优势，在可靠性方面，以前的历史就不谈了，如今哈弗H6主力车型，都是搭载的自主知识产权的全新发动机，以1.5GDIT发动机来说，多次获得“中国心”十佳发动机称号，技术方面，这台1.5GDIT直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项，其自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失，该发动机最大功率为124kW，在1400转时即可达到最大扭矩285N•m，而且与长城自主研发的7DCT湿式双离合变速器的完美匹配，带来了良好的燃油经济性，这台变速箱更是多次获奖。
哈弗的底盘调校功力也不必多说了吧，同级别车型中表现也是非常出色的，而风神AX7引以为傲的则是第二代EP6 1.6THP发动机，这台发动机曾被称为宝马核心技术的加持，实际上这台代号EP6发动机，宝马集团和标致雪铁龙集团（PSA）联合开发的那款王子系列(Engine Prince)发动机，官方给出的“黑科技”也是不少，例如气门升程连续可变(Valvetronic)、双涡道增压器技术(Twin Scroll)、高效热管理—电控离合式驱动水泵等等，但是这台发动机在多款车型中的实际表现，并不是宣传的那么好，车主反映最多的就是机油消耗和抖动，别的不说，真正的故障率要高于长城那台自主研发的1.5T直喷发动机。
两台车最直观的对比，东风风神AX7性价比貌似高一些，价格方面比较实惠，但是一分价钱一分货的道理大家都懂，在细节方面AX7同样要逊色于H6，我记得之前看过这台车，车内用料材质一般，新车异味也不小，至少这些感受上和H6还是有一定差距的。
在结合用车，我们都知道H6有超高的保有量，这在以后维保方面，保值率方面都是很有优势的，举个最简单的例子，常见的小故障，哈弗H6在任何一个汽修厂都可以解决，遍地可以买到配件，东风风神AX7就很难说了，买车不能只看某一项，综合来看，还是推荐H6。
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