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车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！
很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了，如果经常上高速高架的，我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发，中途在南京快充了半个小时，到芜湖后还剩200公里续航，导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点，综合算下来续航应该不虚，关键还全程高速。
如果城市代步的话，也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我！
广汽传祺Aions购车快一年了，跑了15000公里。好开舒适续航里程400以上。没有什么毛病，和不好的感觉很省心。走在大街上。是大家瞩目的焦点。比宝马奔驰还牛。
我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。
可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。
价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。
更高的，蔚来es6。
目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分辅助。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。
希望能帮到你。
续航里程的长短与驾驶习惯，路况和气温都有关系。一般情况是实际驾驶工况可能更耗电。公告的续航里程国内普遍用NEDC，国外有WLTP 和EPA.同一辆车他们之间关系epa*（1.43 ±11%）=nedc epa*（1.12±8%）=wltp，所以，NEDC最不贴近实际工况。会很虚。
选车还是要看自己喜好，国外最火的就是Tesla不二选择。国内就复杂了，原则还是大OE中原则。他们成本有优势，可以和大批量燃油车摊销。隐形福利在。
奇瑞在日本拿了质量金奖，对此你怎么看？
奇瑞拿了金奖这事小编别在这里说，一些人是见不得奇瑞好的，马上喷子就到了，有的已经来了，有的正在路上了！
不过我是奇瑞瑞虎3车主，我是信得过奇瑞车的，17年买16版的车，正常保养，目前没什么问题！
袁隆平院士袁老爷子也很信任奇瑞车的，近期网上就有相关视屏！
奇瑞车真正自主研发的自主品牌！🇨🇳
奇瑞汽车在国产车中的确是质量最好的。在国产车崛起中始终如一地走质量为主的道路，沉下心来开发三大件，所开发的发动机热效率达37%，且获得十佳发动机称号。有一款小排量发动机甚至还出口到日本，此次日夲质量奖评给奇瑞可能与此也有很大关系的。但奇瑞的外观设计不太讨好大众，忽视了货卖一张皮的理念。看看宝骏汽车510、360的曝款小颜兽，甚至众泰皮尺部设计的外观都很符合国人审美。奇瑞营销更是滞后于其它车企，有一阵子搞子品牌战略也铩羽而归。什么奇瑞、开瑞、瑞奇、瑞磷弄了一大堆反而不好卖。虽然车是好车，但销量一直上不去，看来酒香也得常吆喝呀。但自从捷途x70开始情况有所改变。销量已迈进万辆俱乐部。不知奇瑞高层怎么想的，一款不错的新车连起个名字都不会，拿出捷达和途观的第一个字不说，后缀型号直接照搬长安的一款SUVx70，真是无语了。
前阵子想买车，到车展上看了奇瑞的虎8，本人小白一个，驾照也刚下来，挺喜欢这款车的，结果在网上的人说的晕乎乎的，说奇瑞车不好，结果就犹豫了，咱也不知道奇瑞车真实的表现，不过在大街上真的挺少见的，不过本人是支持国产的，但是毕竟自己对于车一窍不通，也不想买个闹心车，所以到现在还在观望，也不着急用车！希望奇瑞真实的车主发表下真实的用车体验和奇瑞车的优缺点
车牌就不档啦，我的艾瑞泽5四年了，说说缺点，减振异响有一点，但影响不大，只是坑深了才会有。底盘没有生锈，车门绞链处有一点锈迹。剩下的就是优点了，空间大，高速稳，配置高，养车便宜，油耗不高，性价比妥妥滴！
能怎么看？拿着手机看呗。
作为奇瑞车主，你说他好吧，但他总有几点让人不满意！说他不好吧，但他皮实耐操不虚标不夸大宣传，让我觉得舒服！
可网上总有那么些人，不看实际的夸和不看实情的喷，让人膈应，有时间说闲话，为啥不去买辆回来自己试试😄😄
在9月26日日本东京举办的国际第44届国际质量管理小组大会（ICQCC）上，奇瑞优化QC（质量管理）小组勇夺大会最高奖——金奖，这也是奇瑞汽车连续第三次获得国际ICQCC大会金奖。奇瑞有一句品牌宣传叫做“技术奇瑞”
根据我对汽车企业的了解，很多汽车公司内部都会有这样的汽车质量改善的活动和比赛，尤其是在日本企业，比如本田的NHC之类的。奇瑞此次参加国际性的比赛并且获得了金奖。奇瑞参赛小组优化QC小组是一支成立多年的跨部门联合团队，是奇瑞质量管理体系的重要组成部分。小组成立以来先后完成36项课题攻关、发表专业论文17篇、申报专利23项。小组成员参与的奇瑞“双矩阵汽车全生命周期质量管理模式”成果，被评为2019年度中国质量协会质量技术进步奖，已经成为奇瑞推广和应用先进质量工具、推行全面质量管理的先锋。
而国际质量管理小组会议被誉为质量界的“奥林匹克”，是质量管理领域规模最大、涉及面最广、凝聚力最强的国际性质量会议之一。奇瑞公司优化QC小组在与全球21个国家和地区的350个QC小组（包括中国航天、中国核电、海尔、格力等企业的QC小组代表，已经丰田、本田、塔塔等企业）中脱颖而出，进一步彰显了其全球品质。
曾经，奇瑞也是国内自主品牌的一哥，但是曾经何时，先后被后来者吉利、长安、长城赶超，就连后起之秀传祺上汽也让奇瑞倍感危机，并且风光不再黯然失色，相比于吉利出色的营销，长城也越来越开始注重营销，奇瑞更像是一位沉默的理工男，一直默默做着自己的产品，不善言辞，从未有一件拿得出手的营销案例，就连火爆的重庆豪车女车主与瑞虎8男车主事件，自始至终不见奇瑞发声，完全没有借此机会营销自己。但是奇瑞注重技术的根本一直没有变化，奇瑞也是自成立以来一直坚持正向研发的自主品牌，在2019年奇瑞研发的全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%，目前量产发动机中，据我所知热效率最高的就是丰田凯美瑞上面的2.5L混动，41%的热效率。
此次获奖，国内的汽车企业应该是屈指可数，这代表了奇瑞无数次默默耕耘，是技术奇瑞的一个缩影。
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