大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于神农架潜水泵维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍神农架潜水泵维修的解答，让我们一起看看吧。
法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
我本人是一名法系车铁粉儿，曾在法系4S店工作很多年，法系情节非常严重，很高兴跟大伙聊一聊法系车。
每次说到法系车，总是出现两极分化的局面：喜欢的是非常喜欢，不喜欢的说它一文不值。我个人是非常喜欢法系车，工作环境的原因把，市面见过的法系车我基本上都玩过，长时间接触以后，你会发现“诶？这玩意儿也很不错的”。
先来说说法系车优点吧（有种“情人眼里出西施”的感觉）。
第一，视线好。
法系车前挡风玻璃的面积通常都很大，驾驶员坐进车里的视线非常好，很宽阔、不压抑，特别是在高速上，感觉前方“一览无余”。
第二，制动效果。
整个法系车的制动效果都非常出色，刹车踏板轻轻一点就有很强的制动力，刚开始可能会不适应，因为“太灵了”，跟美系、日系和韩系的刹车是两个概念。标致508L和4008等车型采用布雷博多向通风赛车级的刹车盘，直径达到了330mm，这个级别合资车里没有几款车超过300mm的，而508L是330mm，而且采用TRW的陶瓷刹车片、TRW的制动卡钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具体是做什么的，看看什么样的车才会采用这两个牌子的刹车系统。
第三，底盘和操控。
说道法系肯定要说底盘，“板悬”、“扭力梁”，价格低廉、掉档次。但是这些“低廉”的悬架调校的很好，高速过弯的信心在其他车系上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。转向精准、路感清晰，而且底盘非常抗造，十几二十万公里底盘件基本上不会坏。没两把刷子能在WRC赛场上夺冠？“大师级”的底盘调校绝对名不虚传。
第四，安全环保，用料扎实。
高强度的车身，前后防撞钢梁，在安全方面从不简配，关键时候能保命，环保的隔音材料，没有任何异味。
第五，“反人类设计”
这些设计恰恰是我觉得用起来非常方便的，在实际应用当中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5、世嘉的方向盘，转起来依然还能精准的操控音量按键等等。
说完优点，说缺点。
第一，不保值，新车很贵，卖的时候很便宜，三四年亏一半，所以法系车在二手市场非常抢手，尤其顶配车型。
第二，配置，“顶配以下皆乞丐”，低配车型没什么配置。
第三，保养维修不方便，我也曾多次说过，专业的事要找专业的人来做，每个修理工不可能所有的车都会修，另外动手能力和分析能力也是参差不齐，要么医院就不会分科室。
第四，保养维修贵。其实各种车型的原厂配件都不便宜，副厂件都不贵，16款标致408副厂前保险杠也就二百多块钱。又想要品质，又想便宜，确实不太好办。
第五，油耗大，2013年之前车型确实油耗大，A4T变速箱严重拖了后腿。目前全系6AT，还有8AT，还有双离合，再加上涡轮增压直喷，想费油都难。
再来说说发动机，主要说两款，1.2T和1.6T
1.2T的湿式正时皮带有掉毛的现象，现在已经改进，包括现在新款标致2008依然是1.2T发动机，动力很强劲。
1.6T和宝马共同研发的发动机应用在2015年之前，马力是140和163，140马力的主要应用在2012年之前的进口车型上，这两款发动机毛病的确很多，烧机油、故障灯亮、高压燃油泵总坏、电子节温器故障等等。之后167马力的和170马力的发动机毛病就很少了。至于自吸发动机，目前只有一款1.6，“不死鸟发动机”的升级版（加了可变正时），从富康、206、世嘉、307、308等等车型一直沿用，技术相当成熟。
总结：每个车系都有它的优缺点，就看自己的接受程度。喜欢它就要接受它的缺点，销量并不能体现一台车的好与坏，而一直说它好也无济于事，我也只是能说我自己的切身感受和看法，代表不了别人，只有用过它，才能知道它到底怎么样。希望我的回答对你有所帮助。
法系车有四大原罪，罪不可恕
一，省油，例1.2T工信部油耗5.1升至5.2升。严重影响日系粉丝的日系省油心理，不逐岀中国难消粉丝心头之恨。
二，动力强，1.2T最大扭矩23o居然比本田地球梦1.5T发动机的220高，落后者即使赠送自配机油也竞争力不足。
三，涡轮增压缺乏顿挫，独步天下的小惯量技术使涡轮在千转介入，没有顿挫，使其他车系销售员在解释顿挫是多少有点的时候难以自圆其说，那叫一个恨。
四，底盘安全结构人尽皆知，此罪一直有，是旧恨。
综上所述，四大原罪，项项无解，不逐出中国难消各大车系之不安。
谢邀
法系车的优缺点分别是什么呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。由于PSA在法系车里面占大头，因此我们今天主要就拿PSA的车型来代指法系车看看法系车有些什么优势和劣势。
法系车的优点有哪些
法系车其实从来都是有不少优点的，而且它的优点一定是都是非常明显的，具体来说法系车的优点主要有几点。
底盘实力过硬
如果说到法系车，最绕不开的就是底盘调校了，说其他都还可以探讨，要是如果说到底盘的话确实很少有人敢说法系车的不是，毕竟有麋鹿测试的成绩这样很直观的数据在面前摆着，即便麋鹿测试成绩说明不了特别多问题但是也已经足以证明法系车底盘的优秀了，毕竟底盘从来都没有多少量化指标供人参考。
造型时尚前卫
这些年的PSA走上了两个风格，标致负责前卫，而雪铁龙则负责时尚，相比较其他外观内饰很普通的车型来说，无论是标致的车型还是雪铁龙的车型都非常有设计感，而标致的i-cocpkit虚拟座舱更是让很多人非常喜欢的。对于法国人来说，如果一台车没有了设计感那还不如不要造车，因此如果你在审美上有非常小众的追求的话，其实法系车都还是很不错的选择。
法系车有些什么缺点
法系车的缺点也不少，而且总体来说，法系车的缺点是要多于优点的。
底盘同样是法系车的缺点
也许你会说，难道法系车不是法系车的优点吗？的确不错，然而法系车长期以来坚持的扭力梁也确实成为了法系车最大的软肋，很多人都说法系车用扭力梁还取得了麋鹿测试中那么好的成绩，法系车可以把扭力梁也调校得很好，但是事实上，如果你坐过扭力梁的法系车就会发现，本就底盘偏硬的法系车在扭力梁的“加持”下舒适性非常糟糕，特别是对后排乘客来说，路面的坑洼全都被悬挂不加修饰的传递到了车舱内，这样的情况下车内乘客很难对法系车的底盘说得上什么好感。
发动机同样是法系车的硬伤
如今的法系车还在坚守着万年的1.6T和1.8T发动机，尽管在调校方面，法国人不断将这两台发动机的极限压榨到新的高度，以至于1.8T的发动机在动力参数上已经几乎可以和其他家的2.0T发动机相媲美，但是任何一台机器都是有自身机械极限的，在固步自封的技术面前，法国人在发动机这个方面已经被其他厂家已经越甩越远，如果你再看看法系车的油耗的话你就知道法国人的技术确实需要更新了。
反人类的细节设计
法系车对于中国消费者来说有诸多不方面的地方，尽管不算是什么大问题，但是它的特立独行对于日常使用来说确实不是什么好事，之前有很多法系车的方向盘中央按键区域是不随着方向盘旋转的，而曾经的部分法系车甚至没有仪表盘，这些看起来不算什么问题的设计在实际使用中都变成了问题，当然还有其他一些“反人类”的设计就不一一举例了，只是如果你真的想买一台法系车的话，你需要随时为适应它的那些设计而做好心理准备。
法系车的售后也将会是个大问题
随着销量的逐渐下降，如今法系车的销售网点也越来越少，因此未来法系车的售后将会成为一个大问题，当然了，这一切是建立在你还能比较轻易的买到一台法系车的基础上，如果连买一台法系车都变成一件很有成本的事情的话，那么我相信很多人也会主动放弃选择法系车了。而且随着市场的逐渐回落，未来法系车在中国市场的前景会越来越糟糕，如果有朝一日法系车真的彻底退出中国市场的话，那么市场上保有的法系车的维修保养都会出现麻烦。
法系车在中国前景如何
法系车的优缺点都非常明显，如此有个性的车通常来说都会收获大量粉丝，法系车在中国也确实有不少的“铁粉”，但是法系车最终没有能好好利用自己的优势发展“粉丝经济”，在配置方面，高傲的法国人用高高在上的配置单狠狠的抽了自己粉丝们的脸，以至于即便是粉丝也没有多少人会真的选择法系车，刚刚过去的5月份，PSA在中国市场的销量只有四位数，这对于一个合资车企来说已经是一个非常惨淡的成绩了，而新508L的上市也没有能挽救标致，手上王牌都已经打光了的PSA在中国市场上恐怕真的已经回天乏术了。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
到此，以上就是小编对于神农架潜水泵维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于神农架潜水泵维修的1点解答对大家有用。