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B47轰炸机的性能如何？
B-47是由美国波音公司于上世纪40年代末研制的一款喷气式战术轰炸机（但按照当时的标准被定为了战略轰炸机），是美国同时也是世界上第一款实用的喷气式轰炸机。其采用了35度后掠式上单翼结构，采用翼吊式发动机布局，总共装备6台推力32kN的通用电气J47-GE-25涡喷发动机，采用靠近翼根吊两台，靠近翼梢吊一台的布置方式。其两台发动机并排吊挂在一个挂点的方式后来被B-52所采用。该机还有一个比较独特的地方在于其在机身后部（空军机徽前边的开孔）装有18个固体火箭发动机用于加速起飞，后期改进型将33个可抛投掉的火箭发动机布置在了机身下表面（在空军机徽正下方的机身下表面）。 原型机于1947年12月17日完成首飞，并与次年定型并在1951年投入服役。作为一款喷气式轰炸机，其最大飞行速度达到了0.8马赫，但实用升限偏低仅1万米左右。
常规武器挂载情况下作战半径可达3200km左右，初期最大起飞重量仅72吨，但其后期改进型最大起飞重量达到了100吨以上，极限载弹量达到10吨（航程会因燃油减少和重量增加而大幅减小）。其后来也被改装为战略侦察机和电子战飞机，并最终于1967年全部退出现役。 作为世界上第一款实用的喷气式轰炸机，其自然被美国推上了冷战竞争的前台，其设计目的就是以高亚音速从高空突入苏联领空，投放核弹进行攻击。从其进入战备值班开始，B-47就成为了美军空基核力量的重要一环，这使得苏联的压力陡增，因此B-47也很大程度上促进了苏联防空导弹的发展进程。可也正因如此B-47的1万米升限愈发的难以躲避苏联地空导弹的打击，再加上B-47论航程、论载弹量均不如后来出现的B-52，速度又赶不上B-58，因而在1967年全部退役。作为核武器载机，其最著名的事件莫过于发生的断剑事故，1958年2月4日一架B-47在演戏中与F-86L相撞，为安全降落只得抛掉核弹，而这颗核弹也从此失踪在海里。
总的来说，B-47轰炸机为波音的大型喷气式飞机设计打下了坚实的基础，波音以其为基础设计出了更为强大的B-52轰炸机并一直服役至今。而其后掠上单翼、翼下吊挂发动机的方式也成为之后各种喷气式军用飞机的标准形式，同时还启发了民用喷气机领域的机体结构设计。对于冷战的对手苏联，B-47的出现除了极大地促进了防空导弹的发展，更是催生了一个对后世影响深远的轰炸机——图-16。当然，这就是另一个很长很长的故事了。
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美国的B-47型轰炸机是世界上第一款服役的后掠翼战略轰炸机。该机研发于1943年，在美国军方“窃取”了德国后掠翼技术之后，融合升级并于1947年首飞成功，1951年开始批量投产，1957年停产，其主要目的是携带一枚或数枚数十万吨级的原子弹或者氢弹进行不间断的空中巡逻。
B-47机长约34米，机翼长度约35.5米，机高8.5米，最大实用升限约12000米，最大航程约6000公里，由6台J-47航空发动机做为动力源。
听起来B-47在当时还是蛮不错一款战略轰炸机，其实，这款轰炸机在技术上存在非常多的问题，在正式服役后的6年内，发生了近百起事故！
据军事史料记载，B-47轰炸机在服役后的几年间就出现过不少于10次的严重事故，要知道，轰炸机的事故是存在可能直接引爆机载核弹头的，如果坠落大洋还好，一旦坠落城市或者居民区后果不可想象。其中，最严重的一次事故是一架飞机在太平洋上空神秘失踪，对，你没看错，3名机组人员连带飞机和机载的氢弹一并消失了！
该机除了技术上有硬伤之外，其机组人员的素质也较为低下，这是造成该机接连不断出现系列问题的根本原因，即便如此，疯子一般的美国仍然建造了近2100架的B-47战略轰炸机。
B-47战略轰炸机是一款美国远程六引擎涡轮喷气动力战略轰炸机，旨在以高亚音速和高海拔飞行，以避开敌方拦截飞机。B- 47的主要任务是作为能够打击苏联的核轰炸机而设计的。为此，B- 47将发动机装在后掠翼下的短舱中，是二战后战斗机设计的一项重大创新，为现代喷气式客机的发展作出了贡献。B- 47是1943年美国陆军空军为促使制造商开始研究喷气式轰炸机而拟定的一项非正式要求。波音公司是响应这一要求的几家公司之一；其最初的设计424型，就基本上是一个缩小版本的活塞发动机B- 29超级压机配备四个喷气发动机。
原型机的飞行试验特别仔细和有条不紊，因为设计在许多方面都是新的。原型机最初出现“荷兰滚”的情况，这种不稳定性导致飞机在“S”形转弯中迂回曲折。这一问题通过增加一个“偏航阻尼器”控制系统来解决，该系统自动应用方向舵来阻尼织造运动。原型也有向上倾斜的趋势。这一问题通过在机翼上增加称为“涡流发生器”的小叶片来解决，这种小叶片引起湍流以防止气流分离。
直到1953年，空军才把B- 47变成一架作战飞机。飞机起飞迟缓，着陆太快，这是一个非常令人不快的组合。如果飞行员以错误的角度着陆，B- 47就会“海豚”，前后跳跃。如果飞行员没有再次起飞，不稳定将很快导致轰炸机滑向一个机翼和车轮。由于机翼和表面在飞行中是柔性的和弯曲的，因此需要低高度速度限制以确保有效的飞行控制。但总得来说，B-47还是一款性能优越的战机。
B-47战略轰炸机是二战结束后，美国设计研发的第一代"喷气式"战略轰炸机，它的服役意味着"喷气发动机"轰炸机时代的开始。
波音公司在设计B-47轰炸机的过程中，借鉴了德国在二战中研究的先进航空技术(后掠翼技术)，B-47轰炸机装备了先进的探测雷达，火控计算机，导航系统，电子干扰系统，可以使用火箭助飞系统(大载弹量时，减少起飞距离)等许多当时先进的技术和装备。
1947年B-47轰炸机首飞成功，1951年开始装备部队。至1957年停产，波音公司共生产了2000余架，各种型号的B-47轰炸机，后被载弹量更大、航程更远、续航时间更长、机载设备更先进的B-52战略轰炸机取代。
相比美国前一代螺旋桨战略轰炸机B-29、B-36轰炸机，B -47轰炸机的速度是它的优势(美国装备的目的，即是利用B-47的高亚音速，实现突防。但随着苏联喷气式战斗机的服役，这一速度优势荡然无存。)，在航程、续航时间、载弹量方面并无明显优势。由于B-47轰炸机采用了多种干扰措施，它又是美国第一个没有机载自卫火炮的战略轰炸机。由于采用了新式的操控系统、通信系统、导航系统、最新的轰炸计算机，它的乘员减少到三人：正、副驾驶员及领航员。后期为增大航程B-47轰炸机的改进型号，具备了空中加油能力，使它的航程被"放大"很多。
B-36战略轰炸机
1955年2月，随着B-52战略轰炸机"同温层堡垒"的服役，B-47轰炸机逐渐淡出了人们的视线。
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