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为什么雪铁龙和标致汽车，网上的评价都很好，买的人却并不多？
哼！雪铁龙和标致汽车网上的评价都很好，为什么买的人却并不多？
作为一个标致308车主，我想发表一下自己的用车体验！
去年尾，咬咬牙提了标致3081.2T自动豪华版（中配），完全没有准备下加入了传说中的3缸发动机队伍。为什么说没准备呢？之前在网上看中的是手动版的308，开车就开手动档，自动档是没有灵魂的！但是，销售王某某说了，手动档的车交车要半年左右，年轻人火气方刚如何能等到了半年呢。
这样，我就成为了一名光荣的3缸发动机车主。当天晚上姐夫得知消息后，说标致不保值而且这车还3缸的。应付说我要开到报废，这事就应过去了。朋友和同事说，怎么会买3缸车呀，你要在野外用这车来助兴的吗？我又说我选择我喜欢，这个事又过去了。爬过这两个坡后，我表面总算松了一口气，但内心实在点有慌。
以上都是一些废话，下面来点硬菜了！
优势：
1、外观大气，前脸帅气，狮爪尾灯特骚气；
2、用料扎实，车重1.3T左右，高速上跑150贼稳；
3、漆面够厚，小磕小碰完全不破漆；
4、包裹座椅温暖您的肾，标配6个安全气囊为您保驾护航。
5、小巧方向盘，女朋友终于给我当司机了；
6、全车身标配隔音，米其林轮胎给您助跑；
劣势：
1、双离合变速箱我不想吐槽，为何不上6AT？
2、竟然没有空调实体旋钮，这是要让人在高速路上低头开空调吗？
3、3缸 3缸 3缸，重要事情说3遍，并不省油！过个路障都费劲！
4、提车1个月后，仪表台异响，提车9个月后，右前门溢胶。
以上就是一位标致308车主的一些经历，不算经验，因为，可能，下辆车还是标致。
我承认，我中毒了！！
法系车的销售高峰在2016年以前，网上评价法系车好的基本上都是老车主，指望老车主换车毕竟有限，像我这种三年就置换的烧包很少很少[捂脸]近年来销量下滑，车辆之外的因素更多，鸡肋的营销售后拖了后腿，车辆本身还是很不错的，如果不打算三五年换车，还是值得考虑
要说质量，法系还是很靠谱的。
至今没有出现断轴，断车身，断A柱，断B柱，刹不住车等致命性问题。这也是网上好评较多的原因，因为实际感受了，才能发表更客观的评论。
当然，有好些网友碰都没碰过法系，然后在网上人云亦云（也不排除是专业车黑）。比如说法系三缸机，一堆的人吐槽，实际驾驶起来跟四缸机没啥区别，不特意提，你还真不知道这是三缸机（三缸机平稳性实测视频可以看我主页）。
买不好的原因有多种，比如设计不符合国人审美（车小，不大气，配置不合理，缺少四驱，高档车后悬不是独悬……），外部原因也有，比如法系用料厚道，安全系数高，底盘也牛逼。一些减配上瘾的车企担心法系崛起，于是群起攻之，结果法系就埋没在舆论底下。
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雪铁龙和标志汽车的命运，验证了一句话“你买我推荐，真买我不买”，二手车市场上法系车价格普遍不高，但是很多人却非常喜欢去二手车市场购买法系车，这与新车市场形成鲜明对比。那么，为什么法系车如此不受待见呢？我认为有以下几个方面的原因。
第一，车型老旧，更新换代速度太慢。
法系车其实这么多年来一直是吃老本的，毕竟曾经的富康、爱丽舍、308、206等车型还是积累了一定的群众基础，但是随着时代的发展，其他合资品牌都在推陈出新，唯独雪铁龙和标志俩人死扛着老车混迹市场，无论是造型、内饰、动力系统都看不到新面孔，他们乐观估计了中国消费者的所谓为情怀买单的忠诚，试问谁会拒绝造型更漂亮、技术更先进、更符合自己需求的车呢？
第二，高配馋死人，中低配磕碜人。
法系车有一个通病，就是广告宣传的车型肯定都是高配版本，无论是灯光系统、中控台、档杆造型、座椅、天窗等诸多细节之处都体现出高端、科技的一面，但是高配毕竟不是走量车型，当客户走进4S店后发现，中低配在各个方面与高配差距相当大，国人都爱面子，中低配在灯光、中控台、档杆等很多地方进行简配，肉眼可见的地方不能做到一视同仁，而高配价格还高的离谱。反观大众、丰田、别克、福特等品牌，高中低配版本外观、内饰几乎找不到差别。
第三，太多反人类设计，零部件昂贵。
很多修车师傅都反馈，法系车哪怕更换机油、机滤、防冻液、空调滤芯等最基本的项目，都要考验师傅的耐心和技术，费时费力，而且零部件货源少、价格高，真是买的不便宜用起来也不实惠。
第四，价格比较坚挺，性价比不高。
现如今的汽车市场，是一个比拼性价比的地方，无论是合资车还是国产车，都在往高性价比方向发展，就连曾经高傲的丰田、本田、大众等合资品牌也在不断提升配置水平，降低新车价格来吸引消费者，这其中不得不表扬国产车，要不是国产车的努力，恐怕合资车还会高高在上的。可是即便这样，法系车依然死扛价格，配置还看不到诚意，性价比很低，这也导致到了二手车市场后价格下滑非常快。
综上所述，法系车走到如今的地步并非一日之功，是多年来不够重视中国市场、更迭速度太慢、先进技术迟迟不引进、性价比低等多方面原因积累起来的，而所谓的大师级底盘调校，在整体影响力严重下滑的趋势下已经丧失话语权了，他们的未来并不乐观，会不会成为下一个铃木也不是没有可能。
其实大部分的车主都不会去网上发上的，所以网上的评价只能作为参考一种参考而已，不能全信。这两个牌子车确实有好的地方，比如底盘，确实真的好，但好不代表就要买，买车要考虑价格，空间，配置，油耗，保养维修等等，所以一个品牌的某个点做的好并不能代表这个车就一定好。
我现在开的就是雪铁龙世嘉C4，跑高速贼稳，我妹夫是英朗，我小舅子是宝来！他们的车我都开过，不管是隔音还是舒适性都不如我的车，他们也是这样说的！下一辆车天逸C5！
4S店是希望你贷款买车，还是全款买车？
4S店自然是希望你贷款买车。只要你买过车，都会听到4S店的销售人员极力建议你贷款买车，这似乎跟房地产商不太一样。这是为啥呢？
4S店为何希望贷款买车
今天的4S店在整车销售上基本上没有利润可言，4S店的创收点，必须在其他渠道找补，比如保险和贷款。贷款一般都是跟汽车金融公司有协议，每台车的贷款都会有高额手续费，这些手续费会给4S店返点的。那么这个返点大约有多少呢？
一台车的商业贷款手续费是多少？
一般来说购车的商贷手续费在8%-10%左右，有的按年计算利息，一般在5%每年左右，也就是说按照两年按揭来算，贷款金额有十分之一的利润可图。贷款10万就有1万利润，贷款30万就有3万利润。这种商业贷款的利息虽然低，但风险也低，基本上都能在短短两年内收回贷款。利润还是相当可观的，比房贷要好赚的多，因此审批手续也简单，4S店可以迅速拿到购车资金。
4S店与金融公司分账
4S店与金融公司在贷款方面的分账，根据不同车型、不同金融公司有不同的协议，但基本上也都在4：6、5：5、6：4几个数字上打转。因此一台贷款10万的车，4S店就能分到5000元左右的贷款手续费分账，远远超过4S店其他营收方式，你说4S店要不要推荐你贷款买车呢？
贷款买车，表面上看你是用了很少的一部分钱，买到了高价位的品牌车型，这似乎是很划算的。但细算起来，你却要为此付出很多：比如车辆的附带装俱产品，你没有了议价的资格，必须全盘接受；再比如你不能选择你的保险公司出保单，只能被动接受4S店为你选择的。同样对于保险项和保险条款，你也必须无条件照办；再比如落户的费用、货款的手续费等等一些，本来主动权在你手里的费用，都是人家一刀切下来，你伸头迎上前。
所以，做为4S店来说，是非常乐意你选择贷款购车的。这样除了车辆本身的利润之外，你还会为4S店带来很多附加价值。增加很多利润点。
毋容置疑就是让你贷款买车最好，因为在这个里面内幕很多我们不知道的。
两个月前，我朋友去大众4S店看了一辆途观高配版，如果是贷款金额只要26万，利息另算，按原价就要29万了，我朋友就是想一次性付完款，免得日后麻烦，但是销售人员就是说一定要原价卖没有优惠，在这里面就说明了，贷款买车比付全款利润还高了吧！
观念太老久了，现在各个品牌基本都有厂家免息金融，手续费可谈，打个比方，你贷款10万两年不要利息，手续费4000你要不要贷款？不少银行也在和4S谈合作，也有提供免息，低息贷款。再者，你存款千万买30万车子，跟存款20万有可观固定收入买台30万车子，考虑按揭还是全款肯定也会不一样的思维。作为销售人员，按揭肯定会有额外提成，当然希望你按揭，买装潢，但是客户作为一个成年人肯定也会自己算划算不划算。
首先全款你必须有足够的银子看你经济情况了全款方便省事自己打的麻烦少，车行几乎就是只赚你卖车保养和装潢的利润，贷款你必须支付额外的利息，车行那会得到金融机构的提成，即使原价或者稍微亏本卖也是可能的.再者可以强制性让你买保险也会有提成，保养装潢啥的也是利润！全款你可以直接开走自己买保险当然也有例外！不按时还款还有被收车的可能多数私人金融服务机构都是这样的因为他们有你车的大本和钥匙，银行的还好但是银行贷款会看你征信有些银行也不提供车辆贷款。多数贷款都是地方私人金融机构。贷款买车车管所那里车辆状态为质押，是不能正常过户销售的除非全款付完后才能解压然后一堆手续……总之个有利弊，完全看你腰包说话了
到此，以上就是小编对于深井泵烧包保修吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于深井泵烧包保修吗的2点解答对大家有用。