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汽车拆了节温器对发动机有影响没？
汽车节温器实际上是为了使发动机初期工作减少循环范围，让水温以最快的速度达到发动机工作所需要求。当发动机刚启动时，节温器处于关闭状态，只是气缸体内部循环，而不经过发动机散热器。当水温满足了发动机工作需求时，节温器就会打开，经过散热器冷却来保持恒温运行。
节温器结构
节温器内有一个装有蜡的筒，以保持与发动机内冷却液循环的接触。气缸与阀门连接在连杆上。在油杆中心压入蜡筒。随着发动机温度的升高，冷却液温度也随之升高。它会慢慢地“融化”蜡。“熔化”蜡，阀杆移动开启阀门。当发动机停止时，"蜡"就会随着温度的下降而凝固。
没有节温器对发动机有什么影响
节温器有一个温度值，基本上都在70度以上，达到这个值节温器就会打开，温度值在节温器都有标识。以此我们推断出发动机正常运行的工作温度在70度左右，如果想在最短的时间内达到发动机所需的温度，就必须关闭节温器，缩小冷却液的循环。节温器关闭时冷却液只会在缸体内循环，这样就有助于更快的使水温上升，以最短的时间和燃油让发动机正常工作。如果在没有节温器的情况下，热机时间将会更长，相对油耗就会增加。
节温器无法打开会发生什么
当节温器腐蚀或者内部的"蜡"性能下降无法打开时，冷却液会一直在缸体内循环，无法使冷却液进入散热器进行冷却，发动机就会过热，冷却液会从发动机气缸盖部位溢出，同时发动机动力性能也将下降，会严重的损坏发动机。
节温器故障判断
当发动机运行后，如果水温表一直保持高温，并且打开暖风没有热气时，基本上可以断定节温器无法打开拦截了冷却器的流动。水温表红色区域为高温区，应该立即停车进行维修检查。
总结：如果拆掉节温器不会对发动机有什么根本上的影响，但是如果有节温器而打不开，就会对发动机造成非常严重的损坏。
节温器不能拆，拆了节温器，发动机起动后，水温很久都升不起，特别是冬天，这时起步费油无力，应查找导致水温高其他原因，主要导致水温的原因，基本以下几点，一看风扇是否转动，如不转动，多是水温感应器坏了，二看水泵皮带是否松了，三水箱是否老旧堵塞，无名水温高，查死修理工的，主要是发动机水道，和水箱气顶，什么是气顶，即包括水箱，水道，气缸垫漏气等，能窜入空气，当空进入到指挥风扇启动的，风扇感应器位置时，感应器无法捕捉水的温度，从而不能及时指挥风扇启动，要排除这种现象，修理工要细心检查，一般经验不足的很难发现问题，有些司机或修理工，用水管往水箱里强灌水，能解决一时，但没开一，二天水温又高了，如果不解决气顶，车就无法正常使用了，这是几十年的老经验，欢迎大家讨论。
节温器的作用是控制发动机水温。在发动机刚启动时候水温很低，这时节温器是关闭的壮态，水泵带动防冻液在发动机水道做小循环，不经过水箱散热，当发动机继续运转水温上升到80度时，节温器打开，水泵带动防冻液做大循环经过水箱散热来控制水温不致水温过高。
拆掉节温器对发动机肯定是有影响的，但是短时间内影响不大。
说个真实的案例：1998年冬天，我修了一辆轻型柴油货车。司机说他们从四川过来的，四川天气暖和，温度都在零上，根本没有用过防冻液，98年很少有防冻液就加普通的水。他们从四川拉的桔子走到陕西省周至县，在哪里停车吃了饭，吃完饭后沿绕城高速开到西安东郊发动机卡住了，启动发动机根本不转。当时西安很冷气温已经到了零下5-6度了，我初步判断是发动机水循环不好，导致发动机高温粘缸，用起子撬飞轮纹丝不动。
把车拖过来我修理店拆开发动机检查，发现损坏程度有点严重，第三缸活塞撞碎，连杆折弯，缸筒打穿，因为缸筒是湿式带阻水圈那种，所以没伤到缸体。水泵水箱都还好，一缸二缸四缸活塞、连杆、缸筒、缸盖、气门和发动机壳体没有问题。三缸损坏严重只能更换新件，然后让司机去买配件，因为从这去西安配件城要倒两次公交车，等配件买回来天已快黑了，晚上修好已经半夜了，启动发动机打开水箱盖观察，水不循环，拆掉节温器后还是一样，检查水泵好着，最后发现是水箱到发动机的下水管结冰冻死了，疏通下水管水循环才正常。这时候我才恍然大悟导致发动机高温粘缸的真正原因，司机在周至县吃完饭水箱下水管就结冰冻死了，根本没有大循环散热，从周至县开到西安东郊，缸体水套里水已经熬干了，水箱水又过不来，造成活塞高温融化，连杆顶破缸筒。
这次惨痛教训，是因为下水管结冰水循环不好，热量不能及时散发引起的。所以我建议司机现在拆掉节温器，发动机保持大循环这样水温不会过低，等顺利回到四川再装回节温器，避免再发生同类故障。
这就是哪个年代很少用防冻液的弊端，这也是我修理拆掉节温器一个真实案例。
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